Fiat Tipo 1.7 diesel - ucieka p�yn ch�odniczy

Indeks

Miłość jest trudną częścią naszego życia..

Witam!! Postaram si� kr�tko opisa� m�j problem... kiedy je�d�� na codzie� jest "niby" wszystko ok, ubywa tylko troch� p�ynu ch�odniczego... natomiast problem pojawia si� kiedy jad� szybciej ni� 110km/h. Wczoraj np �pieszy�o si� troch� i przypi�owa�em tego grata prawie do oporu i tak chyba przez 8km z ma�ymi przerwami... kiedy doje�d�a�em do celu temperatura wzrasta�a, nie gwa�townie, ale da�o si� to zauwa�y�... odkr�ci�em grzanie na maks, ale po chwili zacz�o lecie� zimne powietrze... kiedy wzros�a do ok 110 stopni nie chcia�em ryzykowa�... zatrzyma�em si�, wy��czy�em silnik, otwieram powoli korek a tam nic pr�cz pary... odczeka�em chwil�, a� temperatura spad�a do 50 stopni i uzupe�ni�em p�yn... do domu jecha�em ju� bardzo powoli... dzisiaj natomiast wydawa�o si� rano wszystko ok, natomiast po po�udniu jad�c na uczelni� nie jecha�em wi�cej jak 100-110... i pod uczelni� mia�em r�wne 90 stopni, ale kiedy otworzy�em znowu zbiornik - sucho ! i teraz tak: nie ma mas�a pod korkiem wlewu oleju, w p�ynie ch�odniczym (jak je�d�� normalnie i nie ubywa go a� tak du�o) nie zbiera si� olej, nie zauwa�y�em te� p�cherzyk�w powietrza na wolnych, pod samochodem jest sucho jak odje�d�am rano, stan oleju nie wzrasta... problem ten mam mniej wi�cej od trzech miesi�cy... we wrzesniu np jecha�em na gie�d� w Gliwicach now� drog� z Katowic... pr�dko�� ok 130-140 (d�u�szy odcinek)... na trasie temperaturka by�a super, r�wne 85 stopni... jak tylko zjecha�em z autostrady od razu zacz�� si� problem - temp 110 stopni... odkr�cenie grzania nic nie pomog�o, bo lecia�o zimne powietrze z nagrzewnicy... pyta�em wielu os�b ju� - cz�� twierdzi, �e uszczelka, inni, ze to zaw�r nagrzewnicy, termostat, a s�ysza�em nawet, �e to mo�e by� wina p�kni�tego bloku... ale chcia�bym wyeliminowa� najpierw jakie� mniej kosztowne sprawy, bo nie sta� mnie na robot� za 500z� albo i wi�cej... Czy ma kto� jakie� propozycje ?

Mia�em taki sam problem w Fiacie Brava. Gdzie dopiero uporczywe odkr�canie odpowietrznik�w, tak by kazdy p�cherz powietrza sie wydosta� pomog�o. Silnik wtedy ci�gle sie grzeje i wywala p�yn przez korek, zaobserwuj mo�e zielone, b�d� czerwone slady jakie pozostawia p�yn ch�odniczy w miejscu wyciek�w. Ale na pocz�tek solidnie odpowietrz uk�ad. Mozesz te� spr�bowa� uruchomi� silnik na biegu ja�owym i wraz ze wzrostem temperatury obserwowa� ewentualne wycieki, sp�jrz tez na rur� wydechow�, czy nie pojawiaj� si� bia�e k�eby pary. �eby sie nie oszuka� trzeba najpierw rozgrzac silnik i poprostu pow�chac t� par�, je�eli jest w uk�adzie p�yn to zapach piwinien byc md�y-s�odkawy. W nskich temperaturach silnik naturalnie dymi na bia�o, wiaze sie to z wilgotnoscia powietrza. A p�yn albo zwiewa przez zewnetrzna nieszczelno��, lub przez uszczelk� pod g�owic�, b�d� p�kni�cie, kt�re w g�owicy rozszerza sie wraz ze wzrostem temperatury, a �e w Fiatach ci�zko jest uk�ad odpowietrzy�, motor potrafi nagrzewac sie do�c drastycznie, je�eli dojdzie do rozszczelnienia uk�adu.

Dzisiaj pogrzeba�em troch� przy tym swoim "cudzie techniki" Sprawdza�em termostat - po wsadzeniu do wrz�tku otwiera si�... Natomiast zauwa�y�em dziwn� rzecz - kiedy silnik osi�ga wysok� temperatur� nie za��cza si� wiatrak a ch�odnica jest zimna... Dzisiaj na odcinku 10 km wska�nik pokazywa� 85-90 stopni, ale na ka�dym postoju temperatura wzrasta�a... a jak podje�d�a�em pod dom to by�o prawie 120 stopni (niedaleko czerwonego pola)... Teraz tak: jak powinien zachowywa� si� p�yn w zbiorniku na wolnych obrotach i przy dodawaniu gazu? Czy przy gazowaniu powinien si� lekko obni�a�? Pozdrawiam

Je�eli ch�odnica jest zimna a termostat powinien dzia�a�, to znaczy �e nie jest zachowany prawid�owy obieg p�ynu ch�odz�cego. Co mo�e go powstrzymywac? -Zawieszaj�cy sie termostat, blokujacy przep�yw- ale to odpada -Zbyt wysokie cisnienie w uk�adzie spowodowane przedostawaniem sie gaz�w spalinowych do uk�adu, mo�na to zaobserwowac po zbyt peczni�j�cych we�ach ch�odnicy a� do wywalenia p�ynu przez zaw�r w korku zbiorniczka, czy ch�odnicy. -Zapowietrzony uk�ad, przez co pompa nie moze t�oczyc p�ynu do ch�odnicy. -Zapchana ch�odnica, r�nosciami, najczesciej sa to osady, kamie� itp. Awarie pompy sie wyklucza bo i bez niej ch�odnica powinna sie robic gor�ca. I je�eli ch�odniaca jest zimna a motor sie przegrzewa, to albo jest ona zapchana, albo jest zapowietrzony uk�ad, albo wywali�o uszczelke pod g�owic�, lub ona sama p�k�a.

Odnośniki

Template provided by Designs by Darren Opracowanie Marketing w Internecie dla Miłość jest trudną częścią naszego życia..