Veno - nowy polski samoch�d sportowy!

Indeks

Miłość jest trudną częścią naszego życia..

Wkr�tce do supersportowych samochod�w do��czy auto zaprojektowane i wykonane w Polsce przez firm� Veno Automotive S.A. http://www.roadlook.pl/img/art//auto1_485a5f348b421.jpg Pierwsze prace nad nowym samochodem rozpocz�y si� w pa�dzierniku ub. roku. Obecnie na uko�czeniu jest wystr�j i wyposa�enie jego wn�trza. Pierwszy egzemplarz zostanie oficjalnie zaprezentowany w pa�dzierniku br. Jest to samoch�d szczeg�lny. Nadwozie o dynamicznych, ostrych, wr�cz agresywnych liniach wyra�nie wskazuj�ce na ogromne mo�liwo�ci sportowe przywodzi na my�l tak�e niewidzialne dla radar�w samoloty stealth. Prz�d poprowadzony jest przy samej ziemi a jego kszta�t poprawia w�asno�ci aerodynamiczne. Dwa ogromne wloty powietrza sprawiaj�, �e p�d powietrza utrzymuje samoch�d przy asfalcie ch�odz�c jednocze�nie rozgrzane do bia�o�ci hamulce. Patrz�c na niego z boku nie mo�na oprze� si� wra�eniu, �e pojazd ten jest bardzo asymetryczny. Kabina pasa�erska przesuni�ta do przodu, wznosz�ca si� linia drzwi to nie s� elementy, do kt�rych jeste�my przyzwyczajeni w codziennym ruchu miejskim. http://www.roadlook.pl/img/art/veno%20projekt_485a5ff9831c1.jpg Wszystko to spowodowane jest wielko�ci� i umiejscowieniem pot�nego silnika. Jest on zamontowany centralnie i wyra�nie dominuje nad ca�� konstrukcj�. Mo�emy go zobaczy� z zewn�trz poniewa� w klapie silnikowej znajduje si� okno wykonane z poliw�glanu otoczonego nak�adk� z karbonu. Z ty�u samochodu znajdziemy r�wnie� bardzo nietypow� obudow� t�umik�w, kt�ra przypomina troch� dysze samolotu odrzutowego. Samoch�d, kt�ry wygl�da jakby zosta� skradziony z parkingu kolejnej cz�ci Batmana, to najnowszy pojazd firmy Veno Automotive SA. Samo jego agresywne spojrzenie powoduje ciarki, ale ze wzgl�du na osi�gi samochodu b�dzie mo�na si� zachwyca� g��wnie unikalnym designem tylnej cz�ci wraz z pi�knie �wiec�cymi �wiat�ami w ca�o�ci wykonanymi w technologii LED, kt�re s� przykryte pod obudow� z karbonu (w��kno w�glowe) oraz poliw�glanu. Przednie �wiat�a natomiast to mieszanka reflektor�w biksenonowych i diodowych �wiate� do jazdy dziennej i kierunkowskaz�w. http://www.roadlook.pl/img/art/veno1_485a5fd841e6a.jpg Ca�a rama zosta�a zaprojektowana w profesjonalnych systemach CAD wraz z obliczeniami wytrzyma�o�ciowymi uwzgl�dniaj�cymi silniki o mocach ponad 1000 KM. Powsta�a ona z rur o zr�nicowanym przekroju. Elementy nadwozia w podstawowym wyposa�eniu wykonywane s� z w��kna szklanego, a w dro�szej wersji z karbonu. Jednym z g��wnych za�o�e� tw�rc�w pojazdu by�o uzyskanie dok�adno�ci rz�du setnych milimetra, dlatego te� zdecydowali si� zaprojektowa� wi�kszo�� element�w w programach Solid Works i Catia oraz wyfrezowa� je za pomoc� obrabiarek numerycznych. Wszystkie podzespo�y powstaj� przy wsp�pracy z firmami maj�cymi kilkunastoletnie do�wiadczenie w swojej dziedzinie (m.in. firma robi�ca wirniki do silnik�w turboodrzutowych). Samoch�d charakteryzuje unikalny design, dlatego te� mo�emy nie by� do ko�ca pewni, szczeg�lnie wieczorem, czy to przejecha� samoch�d czy te� przelecia�o nisko UFO. Auto b�dzie dost�pne w 2 wersjach, jako roadster z odkrytym dachem oraz jako coupé. Liczy on sobie tylko 113 cm wysoko�ci i a� 206 cm szeroko�ci, dlatego te� seryjnie otrzymujemy kamer� cofania, z kt�rej obraz jest wy�wietlany na centralnym monitorze. Moce rz�du 350-700 KM i pr�dko�� maksymalna wynosz�ca 300-330 km/h w zale�no�ci od wersji gwarantuj� pe�ne spektrum emocji. Auto, jak ka�dy rasowy bolid, posiada jedynie system ABS. Wn�trze tego samochodu w niczym nie przypomina ascetycznych wn�trz innych samochod�w tego typu. Wszystkie elementy wykonane s� ze sk�ry najwy�szej jako�ci, delikatnie po�yskuj�cego aluminium i karbonu. Na dok�adk� znajdziemy tu m.in. zestaw audio najwy�szego poziomu, pe�n� elektryk� oraz klimatyzacj�. To gwarantuje, �e wsiadasz i nie chcesz wyj��. Na zam�wienie jest mo�liwie pokrycie wn�trza dok�adnie takimi samymi sk�rami jak w Maybachu wraz z elektrycznie sterowanymi fotelami. Ze wzgl�d�w bezpiecze�stwa w przypadku dachowania za fotelami znajduj� si� wzmocnione pa��ki a oba fotele s� wyposa�one w czteropunktowe pasy. Obecnie firma Veno Automotive S.A. jest w stanie produkowa� rocznie 10-12 egz. takich samochod�w. S� one przygotowywane na miar�, wed�ug indywidualnej specyfikacji sporz�dzonej przez klienta. Przed zakupem klient mo�e obejrze� na ekranie komputera dowolnie wybrana przez siebie kombinacje kolor�w i materia��w. Wszelkiego typu kombinacji jest a� kilka tysi�cy. Dzi�ki temu nasze auto mo�e by� jedyne w swoim rodzaju. Do szcz�cia wystarczy na koncie bankowym jedyne kilkaset tysi�cy z�. Za wersje z nadwoziem z w��kien w�glowych trzeba b�dzie dop�aci� ponad sto tysi�cy tys z�. To wszystko gwarantuje, �e czy si� znajdziemy w Monako czy te� w Monte Carlo b�dziemy mogli czu� si� wyj�tkowo. Na li�cie wyposa�enia dodatkowego figuruje m.in. kamera termowizyjna, karbonowe wn�trze, regulowana wysoko�� zawieszenia z wn�trza kabiny, drzwi podnoszone na pilota, komputer pok�adowy z dost�pem do Internetu, nawigacja, ceramiczne hamulce, zmiana bieg�w w kierownicy. Co najwa�niejsze auto ze wzgl�du na swoje osi�gi i tylny nap�d jest sprzedawane tylko i wy��cznie ze sportowym pakietem, kt�ry obejmuje m.in. 2 dniowy pobyt w profesjonalnej szkole nauki jazdy gdzie zawodowi instruktorzy ucz� jak zapanowa� nad bolidem o mocy kilkuset koni. Wszystko wskazuje na to, i� ju� wkr�tce taki samoch�d b�dzie mo�na zobaczy� na drogach poniewa� pierwsza sztuka jest na uko�czeniu, natomiast znalaz�o si� ju� kilku powa�nych klient�w, kt�rzy chc� zakupi� pojazd, w tym jeden z nich b�dzie z ca�ym nadwoziem z karbonu, kt�re ma by� wykonane przez jednych z najlepszych specjalist�w od w��kien w�glowych czyli firm� Carbon Design S.A. ( jej produkt�w u�ywaj� mistrzowie �wiata w wielu krajach ). http://www.roadlook.pl/img/art/veno2_485a5feede000.jpg Planuje si�, i� zostanie wyprodukowana seria limitowana zaledwie 50 sztuk tego samochodu, ka�dy posiada tabliczk� z kolejnym numerem w kabinie. Silnik i zawieszenie Auto w obecnej konfiguracji jest wyposa�one w silnik Audi od modelu S6 lub RS6. O�miocylindrowa jednostka o pojemno�ci 4.2 l. dostarcza w odstawowej wersji moc 350 KM przy 7000 obr/min oraz moment obrotowy wynosz�cy 430 Nm przy 3,400 obr/min. Druga opcja to silnik V8 r�wnie� o pojemno�ci 4,2 litra. Przy pr�dko�ci obrotowej od 5700 do 6400 obr/min osi�ga on moc maksymaln� 450KM. Jego maksymalny moment obrotowy 560 Nm jest do dyspozycji w szerokim pa�mie obrot�w od 1950 do 5600 obr/min. Posiada on po 5 zawor�w na cylinder, hydrauliczne przestawianie wa�k�w rozrz�du zawor�w ss�cych, a tak�e dwustopniowy prze��czalny kolektor ss�cy. W najmocniejszej wersji, w silniku zosta�y zmienione m.in. g�owica, walki rozrz�du, turbiny, oprogramowanie, zawory, wtryskiwacze, intercooler, uk�ad wydechowy, katalizator, system zap�onowy dlatego te� moc silnika wynosi r�wno 700KM i moment wynosz�cy gigantyczne 810 nm. Daje to pewno��, �e samoch�d je�dzi tak dobrze jak wygl�da. Wsp�pracuje z nim sekwencyjna przek�adnia. 19-calowe ko�a tworz� przestrze� dla wydatnie powi�kszonego uk�adu hamulcowego. Na obr�czach b�d�cych odlewem z metali lekkich za�o�ono opony o rozmiarze 255/35 R19 z przodu i 295/35 R20 z ty�u. Hamulce ceramiczne Hamulce ceramiczne coraz �mielej wkraczaj� do samochod�w. W pojazdach z najwy�szej p�ki ich stosowanie to niemal standard. Poprzez poj�cie hamulce ceramiczne rozumiemy tarczowe hamulce cierne (a w szczeg�lno�ci specjalne tarcze i klocki). Od klasycznych hamulc�w ze stalowymi tarczami odr�nia je przede wszystkim materia� z jakiego zosta�y wykonane. Najcz�ciej s� one wykonywane z w�glik�w krzemu i dodatkowo wzmacniane i wype�niane w��knami w�glowymi. W�gliki krzemu s� wyj�tkowo twardym i odpornym na �cieranie materia�em o strukturze podobnej do diamentu. W��kna w�glowe natomiast wspomagaj� absorpcj� przer�nych napr�e� zwi�zanych z prac� hamulc�w (termicznych, mechanicznych). Dodatkowo w�gliki krzemu chroni� w��kna w�glowe przed kontaktem z powietrzem, a tym samym przed spaleniem (w wysokich temperaturach w��kna w�glowe uleg�yby spaleniu, je�eli mia�yby kontakt z tlenem). Taki kompozyt ma ponadto �wietne przewodnictwo cieplne i du�� pojemno�� ciepln� (absorbuje du�o ciep�a, ale szybko je odbiera i oddaje). Dzi�ki �wietnej odporno�ci na wysok� temperatur� i wspomnianych w�a�ciwo�ciach cieplnych hamulce ceramiczne maj� najlepsz� odporno�� na fading. Tarcze hamulc�w ceramicznych s� o ok. 50% l�ejsze od tradycyjnych stalowych. Poza samym zmniejszeniem og�lnej masy ma to jednak du�o wi�ksze znaczenie je�li chodzi o moment bezw�adno�ci. Ko�a du�o �atwiej zmieniaj� szybko�� obrotow�, co jest szczeg�lnie wyczuwalne w zakr�tach, gdzie szybko�ci obrotowe poszczeg�lnych k� r�ni� si� (na zewn�trz ko�a kr�c� si� szybciej ni� wewn�trz - a ka�da zmiana promienia skr�tu zmienia t� r�nic�). Wysoka odporno�� na �cieranie sprawia, �e hamulce ceramiczne wytrzymuj� nawet 300 tysi�cy kilometr�w normalnej eksploatacji i mo�na przyj��, �e w zasadzie b�d� w porz�dku przez ca�y okres �ycia samochodu. W tym czasie straci� mog� jedynie ok 0,5 mm grubo�ci. Zu�ycie tarcz ceramicznych polega g��wnie na mikrop�kni�ciach struktury tarcz w trakcie gwa�townych zmian temperatury i tym samym powstaj�cych napr�e� termicznych. Powoduje to wspomniany wcze�niej kontakt powietrza z w�glem i tym samym jego spalanie. Kierowcy doceniaj� tak�e �wietne i powtarzalne wyczucie hamulca oraz niemal zupe�ny brak wibracji nawet przy d�ugim i ostrym hamowaniu. Kamera termowizyjna Nie od dzi� wiadomo, �e najs�abszym ogniwem samochodu, jest jego kierowca. Dlatego te� w przypadku tego samochodu, elektronika wspomaga spostrzegawczo�� kierowcy, uczulaj�c go na obecno�� ludzi i zwierz�t na drodze. Pojazd ma mianowicie zainstalowan� najnowszej generacji kamer� termowizyjn� (znana m.in. z BMW 7 i Mercedesa S), kt�ra monitoruje przestrze� kilkuset metr�w przed samochodem. Ilekro� kamera zarejestruje obiekt o podwy�szonej wobec otoczenia temperaturze, czyli przypuszczalnie cz�owieka lub zwierz�, kierowca b�dzie m�g� dostrzec jasny i wyra�ny obraz tego obiektu na wy�wietlaczu umiejscowionym w �rodkowej konsoli na wysoko�ci oczu kierowcy dzi�ki czemu mo�e si� on skupi� tylko na je�dzie. O atrakcyjno�ci zobrazowa� metod� termowizyjn� decyduje wszechobecno�� promieniowania temperaturowego, zbyteczno�� stosowania jakichkolwiek zewn�trznych �r�de� o�wietlenia, znacznie mniejszy wp�yw mgie�, dym�w oraz klasycznych dla promieniowania widzialnego oddzia�ywa� maskuj�cych. Zdolno�� aparatury do tworzenia, w czasie rzeczywistym, zobrazowa� mikrozmian w rozk�adach temperatury stwarza unikalne mo�liwo�ci obserwacji oraz wykrywania obiekt�w. Bezpiecze�stwo i znaczne poprawienie komfortu jazdy noc� oraz w trakcie deszczu i mg�y to g��wne zalety tego urz�dzenia. http://www.roadlook.pl/img/art/ccc1_485a610a2d4ee.jpg Samochodowa kamera termowizyjna to poprawa bezpiecze�stwa, kt�re zosta�o zauwa�one i wdro�one przez najwi�kszych motoryzacyjnych �wiatowych producent�w, takich jak np. BMW i Mercedes. Zestaw kamery termowizyjnej FLIR pozwala zobaczy� wi�cej i dalej kierowcy podczas jazdy ni� przy zastosowaniu tylko zwyk�ych �wiate�. Ponadto stosuj�c to urz�dzenie raz na zawsze pozbywamy si� bardzo nieprzyjemnego i niebezpiecznego efektu o�lepiania przez �wiat�a naje�d�aj�cych pojazd�w. Zwi�kszenie pola widzenia to r�wnie� zwi�kszenie czasu na reakcj� na potencjalne drogowe zagro�enia. Przysz�o�� na bazie Corvette? Trwaj� obecnie badania nad adaptacj� zawieszenia oraz gamy silnik�w od najnowszej Corvette C6. W zwi�zku z tym zosta�a zakupiona ca�a Corvette z przeznaczeniem do rozbi�rki oraz zosta�y wykonane m.in. pe�ne obliczenia trakcyjne a w przysz�ym roku maj� si� odby� pierwsze testy zawieszenia, silnik�w i skrzyni bieg�w. Przewiduje si� zastosowanie nast�puj�cej gamy silnik�w od Corvette C6: LS3 - 430 KM/575 Nm LS7 - 505 KM / 637 Nm LS9 - 638 KM / 819 Nm LS7 - 800 KM (twin turbo - firmy Lingenfelter) LS7 - 1100 KM (twin turbo - firmy Lingenfelter) W wersji podstawowej skrzynia przek�adniowa b�dzie pochodzi� z Porsche ( robiona na zam�wienie przez ameryka�sk� firm� California Motorsports Inc. ) a wersjach mocniejszych skrzynia taka jak w Pagani Zonda i Koeniggseggu - CIMA 900 T906SR. W przyszy�ym roku firma Veno Automotive S.A. zamierza tak�e rozpocz�� badania nad elektryczn� wersj� pojazdu wyposa�aj�c go w najnowszej generacji akumulatory, kt�re mo�na ponownie na�adowa� w przeci�gu 1-2 godzin. �r�d�o: veno http://www.roadlook.pl/skins/2006b/img/logo.gif

zaprojektowane i wykonane w Polsce Jeste� pewien? Ja na zdj�ciach widz� Lamborghini Reventon...

3000gt_pany, ja tego newsa nie pisa�em. :roll:

Wiem tylko tak napisa�em... :P

Ciekaw jestem jaka szkarada im wyjdzie :D

Ja na zdj�ciach widz� Lamborghini Reventon... ja te� po FL

Odnośniki

Template provided by Designs by Darren Opracowanie Marketing w Internecie dla Miłość jest trudną częścią naszego życia..