Nie nast�puje zap�on w dieslu a rozrusznik pracuje

Indeks

Miłość jest trudną częścią naszego życia..

Mam problem z zapaleniem samochodu jest to 4 letni diesel. Rozrusznik kr�ci ale nie nast�puje zap�on. Wcze�niej mia�em podobne zdarzenia ale po up�ywie czasu samoch�d odpala� i je�dzi� bez problemu oko�o miesi�ca, wi�c my�la�em �e to przypadek. Niestety tym razem nie chce odpali� wcale. Rozrusznik dalej kr�ci ale samoch�d nawet przez chwil� nie zapali�. Tylko po d�u�szym postoju s�ycha� na pocz�tku jakby chcia� przez moment odpali� ale chwil� p�niej ju� nic tylko rozrusznik i w kolejnych pr�bach tylko rozrusznik.Co to mo�e by�?Szuka�em na forach i co� co moim nie, mechanika zdaniem mog�o by by� to pompa paliwa, czujnik po�o�enia wa�u lub co� z immobiliserem. Nie wiem jak to sprawdzi� wi�c prosz� o pomoc, a mo�e to co� zupe�nie innego? Z g�ry dzi�kuj�.

Trzeba okre�li� czy to diesel z commonrail czy normalny , po tym nast�puje osobna �cie�ka diagnozy. Czyli, napisz na wa�� co to za motor.

1,5 crdi 3 cylindrowy commonrail. [size=9:][ Dodano: 29-06-2009, 9:16 ][/size:] Po przekr�ceniu kluczyka nie dzia�a w og�le pompa paliwowa,nic nie s�ycha�.Rozkr�ci�em i nie t�oczy paliwa. Chcia�bym sprawdzi� czy pr�d dochodzi ale nie wiem dok�adnie jak? Co� pr�bowa�em amperomierzem ale nie wiem jak powinno by� prawid�owo,�eby czego� nie zepsu�,ale zauwa�y�em �e gdzie� tam pr�d jest,ale dok�adnie nie wiem jak to zrobi�.Ma�o tego zauwa�y�em �e nawet po od��czeniu kostki od pompy samoch�d zachowywa� si� jak poprzednio, tzn. przez chwil� zachowywa� si� jakby chcia� odpali�,dla mnie dziwne,jak tam si� znalaz�o paliwo,chyba �e jako� sp�yn�o. I jeszcze jedno pytanie czy to mo�e by� wina immobilisera, tzn. odcina jak�� wi�zk� pr�du od pompy i przez to pompa nie dzia�a prawid�owo? [size=9:][ Dodano: 21-07-2009, 9:31 ][/size:] Oto jak to teraz wygl�da. Odda�em do mechanika,nawiasem do autoryzowanego hyundaia.Diagnoza,niesprawna pompa paliwa.Kupi�em,zamontowali,za ca�o�� czyli: hi scan i wymian� zap�aci�em 200��.Wyjecha�em zadowolony �e wszystko dzia�a bo tak by�o.Ale to nie koniec. Samochodem pojecha�em i po przejechaniu par�dziesi�ciu kilometr�w zatrzyma�em auto,po powrocie chc�c odpali�,zn�w nie chcia� odpali�. Po przekr�ceniu kluczyka 2 raz,zapali�, wi�c pomy�la�em �e przypadek. Je�dzi�em jeszcze par� dni i si� nie powt�rzy�o. Zadowolony kolejnego dnia wsiadam i tu ku rozczarowaniu,nie chcia� odpali� wcale,zn�w nie by�o s�ycha� pracy pompy.Ma�o tego jak oddawa�em samoch�d,prosi�em mechanika �eby sprawdzi�, bo bra� mi pr�d z aku z obwodu pompy.Warto�� niewielk� bo 0.02 A ale po paru dniach skutecznie mi roz�adowa�o akumulator.M�wi� jednak �e branie pr�du to przesz�o��.Zbadali ca�y samoch�d pod wzgl�dem elektrycznym i jest ok. Niestety jak si� okaza�o nie.Auto sta�o 3 dni bez jazdy i po kilku pr�bach odpalenia akumulator pad� ca�kiem. Nadmieni� �e aku by� parokrotnie testowany i trzyma pr�d,a uk�ad �adowania te� jest sprawny. Zabra�em aku do �adowania i co� mnie pokusi�o aby na chwil� pod��czy� star� niesprawn� pomp� do akumulatora,tak kto� mi radzi� sprawdzi� ale wcze�niej ba�em si� nie maj�c do�wiadczenia,�e co� drogiego popsuj�,ale teraz si� odwa�y�em.Co si� okaza�o pompka pompuje.Wkurzony t� sytuacj� zszed�em do samochodu i pod��czy�em tak samo do aku t� pomp� wymienion�,kt�ra przy pr�bie odpalenia nie dzia�a�a. I okaza�o si� �e ta te� dzia�a.Pod��czy�em aku do samochodu i niestety nie odpali�,nie by�o s�ycha� pracy pompy. Dalej brn��em, zbada�em czy po przekr�ceniu kluczyka dochodzi pr�d do pompy i okaza�o si� �e nie.Postanowi�em posprawdza� bezpieczniki, sprawne. Przemieni�em te� przeka�nik pompy z innym identycznym i okaza�o si�, �e w tym momencie napi�cie dochodzi do pompy.Za�o�y�em kostk� na pomp� przekr�ci�em kluczyk, i odpali�.Pr�bowa�em par� razy zgasi� i zapali� i pali ca�y czas. Teraz nie wiem, wynika �e wina przeka�nika,ale mo�e nie do ko�ca.Wcze�niej przecie� te� mi nie odpala�,nic w przeka�nikach nie kombinowa�em a po chwili odpali�? Objawy s�/by�y takie same jak poprzednio i wtedy wymienia�em pomp�,mo�e nie potrzebnie,bo przecie� ta stara po pod��czeniu do aku,dzia�a? A mo�e to kwestia zwar� w obwodzie pompy, bo o czym �wiadczy pob�r pr�du 0.02 i roz�adowywanie aku po paru dniach? To auto kupi�em niedawno i zamiast si� cieszy� jazd�,g�owi� si� co jest nie tak,mo�e kto� m�drzejszy mi pomorze. Z g�ry dzi�ki.

bo o czym �wiadczy pob�r pr�du 0.02 do 0.05 jest normalne (w samochodzie masz "na czuwaniu" wiele urz�dze�) A roz�adowa� si� bo niestety diesel potrzebuje sporo pr�du by rozrusznik m�g� pokona� spor� kompresj� w cylindrach. Za za��czanie przeka�nika odpowiedzialny jest sygna� ze sterownika, lub z obwodu po stacyjce. (trzeba zajrze� do schematu) Podejrzewam ze s�usznie trafi�e� w przeka�nik i po wymianie go mo�esz mie� problem z g�owy. A co za��cza albo odcina przeka�nik pompy? Za��cza go sygna� obrot�w silnika, czasowo zaraz po w��czeniu zap�onu (ok 10 sec) jest zasilany a gdy nie uruchomisz motoru pr�d zostaje wy��czony. Po drodze jest alarm, immobilizer i ten cholerny przeka�nik :D Normalnie podczas takich awarii, trzeba si� posi�kowa� schematem elektrycznym lub logicznym i poszukiwa� usterki krok po kroku. Na pocz�tku usterka musi wyst�powa�, sam zlokalizowa�e� pompk� i brak zasilania p�niej trafi�e� na przeka�nik, jednak jeszcze po drodze s� z��cza elektryczne (tzw. kostki) kt�re lubi� nie przewodzi� ale w takich wypadkach najcz�ciej ga�nie ni z gruchy ni z pietruchy. Nast�pnie sprawdza si� pr�d steruj�cy przeka�nikiem i dalej po obwodzie a� do urz�dzenia steruj�cego. Nast�pnie badasz sygna� czujnika obrot�w nawet zwyk�ym multimetrem, a immobiliser niestety jest zintegrowany z komputerem i diagnoza odbywa si� testerem. jednak awaria imo jest od razu wykrywana wtedy na desce zapala si� lub nie ga�nie stosowana lampka. (lub te� mruga) oczywi�cie zak�adam �e przy kluczach nie nosisz kilogramowego magnesu :D I tak sobie sam naprawi�e�. Nic tu po mnie :P

do 0.05 jest normalne (w samochodzie masz "na czuwaniu" wiele urz�dze�) A roz�adowa� si� bo niestety diesel potrzebuje sporo pr�du by rozrusznik m�g� pokona� spor� kompresj� w cylindrach. Mo�e i normalne,ale u mnie roz�adowuje akumulator.Elektryk 3 razy sprawdza� aku pod obci��eniem i jego �adowanie,wszystko ok.Ale sprawdzi�em, �e po wyci�gni�ciu bezpiecznika pompy paliwa akumulator trzyma a nat�enie spada z 0.03 lub 0.02 do 0.00 czasem wskoczy na 0.01.S�ysza�em te� od elektryka, �e po wy��czeniu stacyjki i zamkni�ciu samochodu, obw�d pompy paliwa powinien by� zamkni�ty,a z tego chyba wynika �e nie jest.Mo�e tam jakie� zwarcie jest? Poza tym mierzy�em napi�cie akumulatora przed jazd� i po niej.Zawsze jest tak, �e po je�dzie akumulator ma wi�ksze warto�ci, wi�c raczej nie jest to wina rozrusznika kt�ry bierze za du�o przy starcie.

Odnośniki

Template provided by Designs by Darren Opracowanie Marketing w Internecie dla Miłość jest trudną częścią naszego życia..