Mercedes SLS AMG Powr�t ''Skrzydlaka''

Indeks

Miłość jest trudną częścią naszego życia..

Od kiedy pojawi�y si� pierwsze informacje na temat tego modelu, wzbudza� on wiele ciekawo�ci. W ko�cu mia� by� nast�pc� jednej z ikon motoryzacji, modelu 300 SL Gullwing. Trudno jest zast�pi� legend�, tym wi�ksza wi�c odpowiedzialno�� ci��y�a na konstruktorach. Czy podo�ali zadaniu?

Pierwszym zadaniem, z kt�rym musieli upora� si� konstruktorzy, a w�a�ciwie designerzy, by� wygl�d samochodu.
Tak naprawd� w ka�dym przypadku to kwestia gustu, aczkolwiek owoc pracy projektant�w nadwozia nie przekonuje mnie do siebie. Spogl�daj�c z przodu na auto, dostrze�emy znajomy grill i �wiat�a.
D�uga maska i kr�tki ty� to r�wnie� odwo�ania do 300 SL.
Problem polega na tym, ze SLS wygl�da zwyczajnie, nijako i pospolicie.
A kiedy spojrzymy na ty� pojazdu, nasze rozczarowanie mo�e si� pog��bi�.
Ten element nadwozia wyra�nie nawi�zuje do SLR-a, aczkolwiek tutaj nadano mu bardziej spokojny wygl�d.
Estetom mo�e si� nawet spodoba�, ale brakuje mu drapie�no�ci.
Producent wspomina te� o nowym lakierze nazwanym "AMG Alubeam silber", kt�ry poprzez unikatow� technologi� ma blask p�ynnego metalu. Na osiach z przodu umieszczono 19-calowe, a z ty�u 20-calowe alufelgi.

I wszystko by�oby �wietnie, gdyby nie to, �e Mercedesowi SLS czego� brakuje.
Tego, co chwyta za serce ju� przy pierwszym spojrzeniu i powoduje, �e my�lisz ci�gle o nim.
Pragniesz go mie� i zrobisz wszystko, �eby to pragnienie spe�ni�. Tego, moim zdaniem, temu Mercedesowi brakuje.
Z legendarnego poprzednika przej�to system otwierania drzwi.
Zawiasy zamontowane prawie na �rodku dachu unosz� do g�ry drzwi wraz z wi�ksz� jego cz�ci�.
Dzi�ki temu tradycji sta�o si� zado��, a i w �rodku pojazdu mo�na zaj�� atwiej miejsce.
Kiedy ju� si� w nim znajdziemy, otoczy nas �wiat luksusu w sportowym wydaniu.
Inspiracj� dla projektant�w deski rozdzielczej by�y konstrukcje lotnicze.
Tablica rozdzielcza ma przypomina� skrzyd�o, a nawiewy maj� si� kojarzy� z silnikami odrzutowca.
Centralnym elementem deski rozdzielczej jest panel systemu multimedialnego COMAND APS z 7-calowym wy�wietlaczem.
Konsola �rodkowa wykonana zosta�a z matowionego, litego metalu.
Wbudowano w ni� mi�dzy innymi skierowany w stron� kierowcy panel AMG DRIVE UNIT, umo�liwiaj�cy kierowcy wprowadzanie indywidualnych ustawie� pojazdu.
Oczywi�cie nie zapomniano o wyko�czeniach z karbonu.

Sportowe fotele maj� oparcia wykonane z magnezu. Wyposa�ono je w tzw. dwustrefow� tapicerk�: wypuk�e cz�ci boczne fotela s� wype�nione twardszym materia�em piankowym i zapewniaj� dobre podparcie boczne przy pokonywaniu zakr�t�w, natomiast wewn�trzne strefy siedzisk i opar� s� bardziej mi�kkie, co zapewnia wysoki komfort na d�u�szych trasach.
Priorytetem konstruktor�w by�a waga, dlatego te� nadwozie i podwozie s� wykonane z aluminium. Dzi�ki temu, jak i innym zabiegom obni�aj�cym wag� (np. opisane wcze�niej magnezowe fotele), uda�o si� uzyska� mas� gotowego pojazdu na poziomie 1620 kg. Pod mask� zago�ci�a, znana z innych modeli, 6,3-litrowa jednostka wykonana przez AMG.
Przesz�a ona jednak szereg istotnych zmian. Producent zastosowa� kompletnie now� konstrukcj� uk�adu zasysania, przebudowa� rozrz�d zaworowy i wa�ki rozrz�du, a tak�e zastosowa� zoptymalizowane pod wzgl�dem przep�ywu kolektory z rur stalowych oraz zwi�kszy� przepustowo�� uk�adu wydechowego.
Dzi�ki temu 8-cylindrowa jednostka mo�e pochwali� si� moc� 571 KM i maksymalnym momentem obrotowym wynosz�cym 650 Nm. "Setka" na liczniku pojawia si� po 3,8 s, a pr�dko�� maksymaln� ograniczono elektronicznie do 317 km/h. Moc przekazywana jest na ty� poprzez lekki wa�ek nap�dowy wykonany z w��kna w�glowego.
Dwusprz�g�owa skrzynia bieg�w jest zamontowana przy osi tylnej (uk�ad transaxle) i trwale po��czona z obudow� silnika poprzez tzw. "torque tube".

W rozwi�zaniu tym karbonowy wa�ek rotuje z pr�dko�ci� obrotow� silnika.
Zalet� tego rozwi�zania jest sztywne po��czenie silnika ze skrzyni� bieg�w, co gwarantuje optymalne odbieranie generowanej mocy i momentu obrotowego.
Do przeniesienia nap�du zastosowano now�, 7-stopniow� skrzyni� bieg�w AMG SPEEDSHIFT DCT.
Do dyspozycji kierowcy s� cztery programy jazdy: "C" (Controlled Efficiency - kontrolowana wydajno��), "S" (Sport), "S+" (Sport plus) oraz "M" (Manual - r�czna zmiana bieg�w), a tak�e funkcja RACE START.
Producentowi uda�o si� uzyska� prawie idealne roz�o�enie masy pomi�dzy osiami (47/53 proc.).
Seryjnie w SLS montowane b�d� kompozytowe tarcze hamulcowe. W opcji mo�na zam�wi� ceramiczno-kompozytowy uk�ad hamulcowy.

Mercedes SLS AMG oficjalnie zadebiutuje na Salonie Samochodowym we Frankfurcie.
Auto pojawi si� na rynku wiosn� 2010 roku. Cena w Niemczech ma wynosi� 177 310 euro.

http://iv.pl/images/62586756240307252192.jpg
http://iv.pl/images/23831161616988932957.jpg
http://iv.pl/images/18983803127723305485_thumb.jpg
http://iv.pl/images/50987358980757722918_thumb.jpg http://iv.pl/images/12729593949027987409_thumb.jpg
http://iv.pl/images/40605853835618303369_thumb.jpg http://iv.pl/images/47209250389024381252_thumb.jpg http://iv.pl/images/05300757651403684726_thumb.jpg

�r�d�o:autogaleria.pl

Jak dla mnie mia�d�y. ;)

Suta nie mia�d�y ale fajny w miare ;)

kumi, przeczytaj mo�e regulamin, co? Cieszy mnie Twoja aktywno�� w Newsach, ale...

Nie przemawia do mnie ten samoch�d, nie chce wypisywa� argument�w przeciw ale ni zi�bi, ni grzeje mnie on.

Auto niczego nie udaje, jest stworzone do szybkiej jazdy.
Doda go nie kupi bo nie grzeszy urod� :)

Jak dla mnie to "mia�dzy suty Mtunowi :D

Jaka� aluzja <_< :P

na �ywo auto sza�u nie robi wi�c zi�bi :rolleyes:

Odnośniki

Template provided by Designs by Darren Opracowanie Marketing w Internecie dla Miłość jest trudną częścią naszego życia..