[Seat Ibiza] Problem z gasni�ciem

Indeks

Miłość jest trudną częścią naszego życia..

Mam seata ibiz� z 93 roku (jeszcze ten stary model), system porsche, 1,2 silnik, 75 km, instalacja lpg (lovato czy co� takeigo). Silnik tak jakby nie trzyma niskich obrot�w. Przedstawie od pocz�tku co si� wydarzy�o. Najpier samoch�d na luzie trzyma� 1500-2000 obrot�w. Zbytnio si� tym nie przejmowa�em, bo samoch�d je�dzi�. Potem zaczelo dzia� si� co� takiego- po pewnym czasie jazdy, samoch�d na gazie zaczyna� przerywa�, s�abn��, wog�le wko�cu stawa�. Po prze�aczeniu na benzyn�, da�o sie nim jecha�, jednak po naci�ni�ciu sprz�g�a samoch�d gas�. Czasami dawa�o si� go rady uratowa�, ale jak ju� zgas� to przez jakie� 30 minut nie da�o si� go rady odpali�. W �rodku samochodu strzasznie �mierdzia�o gazem. Najpierw dzia�a si� to na ko�cu odcinku jakich� 10 km (tyle codziennie przemierzam w jedn� stron� nim). Wko�cu zacz�o go muli� ju� po jakich� 500 metrach. Moc tak spad�a �e nawet na benzynie ponad 100 km/h nie poszed�. Poszed� najpierw do blacharzo-mechanika kt�ry wymieni� uszczelk� pod g�owica poniewa� j� wydmucha�o i chlapa�o na elektryk� olejem. Wcze�niej wymieni� �wiece, palec, kopu�k�, i przewody do �wiec. Niestety to nie by�o to. Kolejny mechanik zrobi� przy zawysokich obrotach- jaki� czujnik by� zachlapany olejem i fa�szowa� wynika dla komputera. Nast�pnie auto przesz�o wymian� parownika i ustawianie komputerowe. Przejecha�o bez zaj�kni�cia jakie� 60 km. No i jeszcze tego samego dnia si� zeps�u�o na nowo i dzieje si� to co na pocz�tku. Jest to w�asnie dzie� dzisiejszy. Czy kto� spotka� si� mo�e z takim problemem i wie jak go rozwi�c?

Widac �e dokonano wielu napraw bez sensu, co pewnie kosztowa�o, ale ja tu sie moralizatora nie zabawiam. W zasadzie jast tak �e wszystkie przewody elektryczne i czujniki, mo�na zalewa� olejem i dalej b�dzie jecha�o. Trzeba naprawde sie postara� by uszkodzi� uk�ad elektroniczny itp. Je�eli "dzieje sie to co na pocz�tku", to rozumiem �e faluja wolne obroty. przyczyna takiego stanu rzeczy jest trudno�� regulacji ilosci wpadaj�cego na biegu ja�owym do kolektora ssacego powietrza. Co jest regulowane przez sterownik silnika. No i nalezy okreslic co mu w tym przeszkadza. Mo�e to by� uszkodzony nastawnik biegu ja�owego, kt�ry na sygna� sterownika o zwiekszeniu obrot�w reaguje skokowo i daje mu ich za du�o, co z kolei sterownik stara sie zmniejszy� a on zmniejsza ale zn�w skokowo, bo cos sie w nim zatar�o lub zuzy�y si� elementy elektryczne w nim. To raz. Ale nie wymieniaj pochopnie, pojed� do innego mechanika, mo�e ktos go Tobie poleci... Dwa to podstawa przy dzia�aniu uk�adu elektronicznego, czyli sprawne i pewne po�aczenia pr�dowe z akumulatora na blok silnika. Ma to wp�yw na regulacje biegu ja�owego. Zreszta trudno mi cokolwiek napisac w sytuacji kiedy psu�o ten motor kilka os�b juz...

M�wi�c �e dzieje sie to co na pocz�tku, mam na my�li to, �e na gazie samoch�d zaczyna przerywa�, s�abn�� a� wko�cu zaczyna gasn��. Obroty na jaowym biegu nawet nie tyle co faluj� tylko ich poprostu nie ma. Np. Zaraz po zapaleniu samochodu jest jakie� 900-1000 obrot�w a wystarczy �e nawr�ce i spada do 400-500. Wygl�da to troch� tak jakby go zagazowywa�o a potem po prze�aczeniu na benzyne zalewa�o. Chocia� na samej benzynie jest tylko s�aby, ale nie ga�nie.

Odnośniki

Template provided by Designs by Darren Opracowanie Marketing w Internecie dla Miłość jest trudną częścią naszego życia..