Problem z volvo V70 1998 2.0 benzyna automat

Indeks

Miłość jest trudną częścią naszego życia..

Jest troch� duzo do czytania ale przenosz� z innego forum gdzie nie znalaz�em odpowiedzi na ten problem. Dwa tygodnie temu zakupi�em do�� nietypowy samoch�d VOLVO V70 2.0 10V benzyna automat 1998r. Dzisiaj zdecydowa�em si� na wymian� oleju bo na miarce tzn. bagnecie by� koloru czarnego co �wiadczy�o wg. mnie o zaniedbaniach w wymianie. Od mechanika odjecha�em i wszystko by�o dobrze. Do domu zrobi�em 3km i zaparkowa�em. Po kilku godzinach pojecha�em do sklepu i po 300 metrach auto os�ab�o tzn spad�y obroty, zdusi�o go i zgas�o. Kilkakrotnie pr�bowa�em odpali� i nic - pr�d by� rozrusznik kr�ci� auto jakby �apa�o lub chcia�o z�apa� ale nie odpala�o. Zepchn��em na pobocze i odchodz�c pomy�la�em �e jeszcze raz spr�buj� zakr�ci�. No i cud odpali�o i normalnie pracowa�o, no to kontynuowa�em tras�. Po kolejnych 800 m auto os�ab�o spad�o z obrot�w i jeszcze troszk� ujecha�em szukaj�c miejsca do zaparkowania i ju� nie odpala. Czy w tej sytuacji mo�na podejrzewa� najgorsze ze padni�ty jest silnik i zosta�em nabity w butelk�? Mo�e to jest aparat zap�onowy bo podobne zachowanie mia�em w innym aucie auto to je�dzi�o to stawa�o i po wymianie aparatu jest ok. Prosz� o pomoc i zainteresowanie z g�ry dzi�kuj�. Dzisiaj jestem ju� po wizycie w warsztacie. Dla przejrzysto�ci podziel� na sekcje. Warsztat zrobi�: przywiezienie auta na lawecie, pod��czenie do komputera, kt�ry nie wykaza� usterki, dolanie do baku pi�� litr�w paliwa i auto odpali�o, co� jeszcze robili przy pompce paliwa bo nie s� pewni i nie wymienili jej, jak r�wnie� filtra paliwa na chwil� obecna te� nie ruszali, Warsztat stwierdzi�: usterk� wska�nika paliwa bo prawdopodobnie nie pokazywa�a ze go nie ma, jak r�wnie� usterk� komputera, kt�ry nie pokazuje sygnalizacji �wiate�kiem na monitorze, jezeli problem powr�ci to wymieni� mam filtr paliwa i pompk�, wymieni� desk� rozdzielcz� bo tylko tak mog� naprawi� wska�nik, utrzymywa� wysoki poziom paliwa w zbiorniku, Stan auta po odebraniu z warsztatu i przejechaniu 10 km: po odebraniu auta na desce dodatkowo pali sie lampka pomara�czowa sygnalizuj�ca zgodnie z ksi��k� serwisow� volva - b��d systemu elektronicznego silnika, zg�osi��m to na co warsztat odpowiedzia� �e ta lampka pali�a sie ju� wczesniej, ja �e nie oni �e tak i tak w k�ko, czyli co� spaprali. Auto zatankowa�em oko�o 40 litr�w, ale nadal ma kaprysy po zatrzymaniu si� i trzymaniu hamulca (automatyczna skrzynia) jak startuj� to nie wchodzi na obroty i poszarpuje i jedzie 10 km/godz, po oko�o 3 sekundach takiej jazdy czasem d�u�ej jakby wog�le nie przyspiesza�o zaczyna normalnie jecha� przyspiesza� i jest wszystko dobrze. Podczas jazdy nie ma problem�w i jezeli zwalniam i dodaj� gazu te� ok, tylko po zatrzymaniu i ruszani ale nie zawsze dziej� sie takie cuda ze nie chce jecha� dusi sie i jest jakby zatkane, po dodawaniu gazu nie reaguje. Nie mog� uwierzy� ze nikt nie mo�e sensownie tej usterki naprawi�. Je�dzi�em autem kolejny 1 dzie� i p� bez problemowo auto chodzi�o jak zegarek zrobi�em 40 km w je�dzie miejskiej. Dzisiaj po dobrym poranku zacz�o szarpa� po startowaniu ze skrzy�owa� i problemy jak wy�ej opisywa�em. B�d�c jednak w okolicy tego mechanika co naprawia� go wcze�niej zajecha�em i on po sprawdzeniu tej usterki wys�a� mnie do specjalisty od skrzynek bieg�w. Ten definitywnie stwierdzi� �e to nie skrzynia. Po powrocie do niego odes�a� mnie z kolei do serwisu volva. No to co pojecha�em bo w koncu trzeba to zrobi�. Kilka godzin w kolejce i test nie wykaza� nic szczeg�lnego wszystko ok. Jeden plus to zgasili pal�c� sie kontrolk� ,,sonda lambda na pomara�czowym tle", przeczy�cili jakie� styki przeka�nika kt�ry by� rzekomo brudny no i par� innych rzeczy, ale g��wny problem nadal zosta�. Menad�er serwisu oddaj�c mi umyte auto powiedzia� �e problem le�y w zapchanych przewodach kt�re biegn� wok� kad�uba silnika, takie plastikowe przewody grubo�ci palca pier�cieniowato zbudowane jak spiralka czy spr�ynka, no nie g�adkie w ka�dym b�d� razie. One powoduj� �e silnik stawia op�r powracaj�cemu czemu� tam no i auto d�awi i dusi. Sporo kosztuje naprawa tego na serwisie, a czyszczenie nie za�atwia problemu bo jak stwierdzi� powraca problem. Osobi�cie co� mi nie sk�ada si� ta bajka bo jak mog� zapcha� sie przewody plastikowe grubo�ci palca czymkolwiek? to jaki� nonsens. Z serwisu ledwo wyjecha�em i po kilku postojach na drodze i krzy��wkach da�em spok�j. Auto pozostawi�em 2 km od domu i doszed�em pieszo. Po 3 godzinach poszed�em do niego i odpali� bez problemu i kontynuowa�em jazd� bez zaj�kni�cia przyjecha�em pod chat� i krew mnie zalewa bo nie wiem o co chodzi. Mo�liwe �e jak auto jest zagrzane to zwi�ksza si� ten problem a jak troch� ch�odniejsze to ok. No bo jak wyt�umaczy� to �e czasem je�dzi bez zarzutu a czasem nie daje si� jecha�. Jak co� by by�o zapchane to przecie� po przyjsciu po 3 godzinach nadal by by�o zapchane to ma sens dla mnie. Ponownie prosz� o pomoc.

Ciekawy jestem czy serwisanty w ASO sprawdzili sond� lambd� :?: Objawy s� bardzo podobne.

No c�. Maj�c do dyspozycji sprz�t. Pod��czy�bym manometr ci�nienia paliwa, ustawi� tester na list� danych i w drog� a� do wyst�pienia usterki. W chwili wyst�pienia objaw�w, sprawdzi�bym po�o�enie potencjometru przepustnicy zadane rzeczywiste i ci�nienie paliwa. Za jednym zamachem mo�na sprawdzi� regulacje przepustnicy i wydolno�� uk�adu zasilania paliwem. Je�eli jest to mo�liwe popro� radosnych pan�w o kod usterki jaki zapisa� si� w sterowniku, jest to przydatna informacja. Jest to usterka kt�ra nie wyst�puje ca�y czas dlatego znalezienie jej wymaga zwi�kszonego nak�adu pracy. Samemu na pocz�tek mo�esz sprawdzi� czy nie zasysa si� zbiornik paliwa. W momencie wyst�pienia usterki po prostu odkr�� korek wlewu paliwa.

witam Auto przesz�o test w serwisie volvo, g�owy nie dam ale s�dz� ze sprawdzono wszystko co sprawdza sie przy takim te�cie, to serwis na ca�y p�nocny Londyn a za sam test s�ono zap�aci�em. Skoro test nie wykaza� usterek poza tym czyszczonym sterownikiem to prawdopodobnie nie jest to usterka mechaniczna. Przypomina mi sie stwierdzenie menad�era serwisu odno�nie sterownika, �e b��d by� taki, i� ma by� pomi�dzy 0-9 a by�o pomi�dzy 2-5 lub odwrotnie. Na serwis przyjecha�em autem z usterk� i serwisowano go jak ta usterka trwa�a bo odbieraj�c auto widzia�em jak go�ciowi te� pad� na �uku, a i sam powiedzia� �e jeszcze na myjni te� by�o to samo. Mi zgas� na wyje�dzie z serwisu no i po drodze tragedia wi�ksza ni� przed przyjazdem do serwisu. Za ka�dym razem bezproblemowo jednak odpala po zga�ni�ciu. W chwili wyst�powania usterki s�ycha� jak t�ucze ca�ym silnikiem, ale to prawdopodobnie dlatego �e s� niskie obroty jak go d�awi. Aktualnie auto znowu je�dzi i zrobi�em bez problemu dwie kr�tkie kilku kilometrowe trasy na wszelki wypadek wymienii�em jeszcze dzisiaj filtr powietrza. Auto mam trzy tygodnie wi�c nie mog� wyklucza� zwyk�ych eksploatacyjnych rzeczy, kt�re mog� si� psu� bo po samym oleju wiadomo �e nie by�o nale�ycie serwisowane (czarny jak smo�a). Wielkie dzi�ki za podpowied� z tym korkiem wlewu paliwa sprawdz� no i za dwa tygodnie mam przyp�yw kasy to wymieni� jeszcze filtr paliwa, �wiece, przewody wys. nap.

Odnośniki

Template provided by Designs by Darren Opracowanie Marketing w Internecie dla Miłość jest trudną częścią naszego życia..