Jak to jest z tym spalaniem?

Indeks

Miłość jest trudną częścią naszego życia..

Witam! Od jakiego� czasu nurtuje mnie jedna rzecz. Oto zestaw pyta�: 1. Czy przy spalanie zale�y od obci��enia czy od obrot�w? 2. Czy spalanie jest takie samo na jednych obrotach na r�nych biegach? 3. Czy spalanie przy tym samym obci��eniu (pomijaj�c rosn�cy do kwadratu pr�dko�ci op�r powietrza - jedziemy po prostej) jest 50% mniejsze przy 2000 obr/min ni� przy 3000 obr/min ?

spalanie jest najmniejsze pomi�dzy obrotami najwi�kszej mocy i najwi�kszego monentu obrotowego utrzymuj srednie obroty na obrotomierzu i jak chcesz zaoszcz�dzi� paliwo to dojed�aj do skrzyzowan na luzie zamiast na biegu je�li masz ga�nik i b�dzie dobrze o jakie auto chodzi?

Mam Peugeota 206 1.1 l. Wyczyta�em, �e maksymalny moment obrotowy wynosi 91 Nm przy 2.600 obr./min a maksymalna moc 60 KM przy 5.500 obr./min. Czyli wynika�oby z tego, �e najmniejsze spalanie jest przy 4050 obr/min. Troch� du�o i mi si� to nie podoba.

to dojed�aj do skrzyzowan na luzie w�a�nie nie doje�dzaj. Podczas jazdy na luzie paliwo te� si� spala. Je�li doje�dzasz do skrzy�owa�, hamuj silnikiem - to jest jedna z zasad oszcz�dnej jazdy :D

spalanie jest najmniejsze pomi�dzy obrotami najwi�kszej mocy i najwi�kszego momentu obrotowego w benzyniakach najbardziej ekonomicznie wyjdzie chyba w okolicach najwy�szego momentu obrotowego. W dieslach te parametry s� dost�pne przy ni�szej pr�dko�ci obrotowej jednak pomi�dzy nimi jest niewielka r�nica. Spalanie zale�y od: 1. od jednego i drugiego. Im silnik jest bardziej obci��ony, tym wi�cej pali, a je�eli przy ka�dym obrocie jest spalana pewna ilo�� paliwa(mniej wi�cej sta�a) to chyba logiczne �e im wi�cej obrot�w silnik wykonuje tym wi�cej pali. Problem pojawia si� przy zbyt niskich obrotach, bo wtedy �eby silnik nie zgas� to cylindr�w wtryskiwana jest du�o bogatsza mieszanka. 2. Wydaje mi si�, �e nie, poniewa� je�eli jest ni�sza pr�dko��, silnik trudniej utrzymuje sta�e obroty i gdyby pr�bowa� np. na dw�jce jecha� ca�y czas z pr�dko�ci� obrotow� 3000obr/min to podejrzewam, �e silnik zacz��by dostawa� bogatsz� mieszank�. Tutaj jednak nie jestem do ko�ca pewna. 3. to ju� zale�y od samego silnika. Nie wiem jak to jest w przypadku Peugeota.

Bogdan K. napisa�,�e jak ma si� auto na ga�niku 3000gt_pany i ma racje.Jak jest wtrysk to wtedu na biegu a jak nie to na luz.

spalanie jest najmniejsze pomi�dzy obrotami najwi�kszej mocy i najwi�kszego monentu obrotowego utrzymuj srednie obroty na obrotomierzu jakie bzdury :roll:
w�a�nie nie doje�dzaj. Podczas jazdy na luzie paliwo te� si� spala. Je�li doje�dzasz do skrzy�owa�, hamuj silnikiem - to jest jedna z zasad oszcz�dnej jazdy to dzia�a tylko przy silnikach z systemem pe�nego wtrysku paliwa , w�wczas spalanie jest 0,0 , we wszystkich innych spalanie jest minimalne. :D
1. Czy przy spalanie zale�y od obci��enia czy od obrot�w? jak mara, ju� spomnia�a : od tegi tego
2. Czy spalanie jest takie samo na jednych obrotach na r�nych biegach? nie mo�e by� takie samo , bo jad�c na dw�jce np. 3ty� obr. jedziemy tylko np.50km/h , za� na 5-ce przy tych obrotach jedziemy 100km/h , wi�c potrzebne jest dwukrotnie d�u�szy czas aby pokona� ten sam dystans , wi�c i spalanie jest dwukrotnie wi�ksze. (to jest sens skrzy� bieg�w)
3. Czy spalanie przy tym samym obci��eniu (pomijaj�c rosn�cy do kwadratu pr�dko�ci op�r powietrza - jedziemy po prostej) jest 50% mniejsze przy 2000 obr/min ni� przy 3000 obr/min ? zale�ne od charakterystyki silnika , w ma�ych jednostkach my�le �e spalanie nie b�dzie si� a� tyle wacha�o , ale do ko�ca nie jestem pewien jak sprawa wygl�da u 206 1,1l :D pozdrawiam

mara przy niskich obrotach mniej pali a jak ma zgasn�c to gasnie a nie jest dostarczana bogatsza mieszanka ale niszczy sie sie silnik jezdz�c na wolnych obrotach! gdy masz ga�nik dojezdzasz do skrzy�owania na luzie! a jak wtrysk to na biegu! najmniej pali pomi�dzy obrotami maksymalnego momentu obrotowego i maksymalnej mocy i miedzy tymi obrotami staraj sie aby wskaz�wka obrotomierza sie porusza�a i nie przeci�gaj go na biegach i nie zamulaj jezdz�c na wolnych obrotach przed wyprzedzaniem zawsze redukuj bieg na ni�szy

Je�li doje�dzasz do skrzy�owa�, hamuj silnikiem - to jest jedna z zasad oszcz�dnej jazdy :D A to ciekawe. My�lisz, �e lepiej hamowa� silnikiem? Wtedy nie jest pobierane w og�le paliwo?
2. Czy spalanie jest takie samo na jednych obrotach na r�nych biegach?nie mo�e by� takie samo , bo jad�c na dw�jce np. 3ty� obr. jedziemy tylko np.50km/h , za� na 5-ce przy tych obrotach jedziemy 100km/h , wi�c potrzebne jest dwukrotnie d�u�szy czas aby pokona� ten sam dystans , wi�c i spalanie jest dwukrotnie wi�ksze. Chodzi�o mi o spalanie chwilowe.

My�lisz, �e lepiej hamowa� silnikiem? Wtedy nie jest pobierane w og�le paliwo? silnik wtedy napedzany jest kolami, to one nadaja ruch silnikowi...

mara przy niskich obrotach mniej pali a jak ma zgasn�c to gasnie a nie jest dostarczana bogatsza mieszanka ale niszczy sie sie silnik jezdz�c na wolnych obrotach! zbyt bogata mieszanka te� mo�e niszczy� silnik, poniewa� dochodzi do niepe�nego spalenia paliwa. Zauwa�, �e optymalny zakres obrot�w to nie jest ten, gdzie jest tak nisko, aby silnik si� nie niszczy� tylko jest to mniej wi�cej ko�o maksymalnego momentu obrotowego. Wtedy mieszanka jest najlepiej zoptymalizowana.
Chodzi�o mi o spalanie chwilowe. spalanie chwilowe powinno by� mniej wi�cej podobne, ale komputer pok�adowy(o ile takowy b�dzie) by pokazywa� wy�sze. Np. w naszym Volvo je�eli jechali�my przy pr�dko�ci obrotowej ok. 2000 obr/min na dw�jce pokazywa�o ponad 14l/100km, a przy takich samych obrotach na pi�tce by�o nieca�e 7l

Wydaje mi si�, �e mam wtrysk paliwa w mojej 206-tce. Czy robi r�nice to, �e si� ma jednopunktowy lub wielopunktowy wtrysk?

Wydaje mi si�, �e mam wtrysk paliwa w mojej 206-tce. Czy robi r�nice to, �e si� ma jednopunktowy lub wielopunktowy wtrysk tak , jazda bez gazu (do skrzy�owania ) i bez poboru paliwa jeat mo�liwa w silnikach o wtrysku wielopuktowym .
A to ciekawe. My�lisz, �e lepiej hamowa� silnikiem? Wtedy nie jest pobierane w og�le paliwo? wog�le (ale tylko na pe�nym wtrysku-dla jasno�ci) :D
najmniej pali pomi�dzy obrotami maksymalnego momentu obrotowego i maksymalnej mocy i miedzy tymi obrotami staraj sie aby wskaz�wka obrotomierza sie porusza�a pogrubiaj�c tekst nie zmieniasz fatu i� piszesz kompletne bzdury , daruj sobie , tylko si� o�mieszasz :D

3000gt_pany napisa�/a: w�a�nie nie doje�dzaj. Podczas jazdy na luzie paliwo te� si� spala. Je�li doje�dzasz do skrzy�owa�, hamuj silnikiem - to jest jedna z zasad oszcz�dnej jazdyto dzia�a tylko przy silnikach z systemem pe�nego wtrysku paliwa , w�wczas spalanie jest 0,0 , we wszystkich innych spalanie jest minimalne. :D Czyli je�eli ma si� jednopunktowy wtrysk paliwa to spalanie jest minimalne. Ale jakie to s� wielko�ci? Takie jest spalanie jak przy powiedzmy 400 obr/min ?

Czyli je�eli ma si� jednopunktowy wtrysk paliwa to spalanie jest minimalne. Ale jakie to s� wielko�ci? Takie jest spalanie jak przy powiedzmy 400 obr/min ? u mnie w aucie kiedy� pokazywa�o ok. 0,2l/100km, przyt je�dzie na luzie(w zale�no�ci od pr�dko�ci z jak� si� toczycz)

No to jak moje auto ma maksymaln� moc przy 5500obr a max moment przy 4000obr to mam niby je�dzi� z pr�dko�ci� obrotow� w okolicach 3500-4000?Przecie� spali mi kupe paliwa przy takich obrotach.Jak je�d�e po mie�cie to zmieniam biegi w okolicach 2500-2700obr.

wszystko zale�y od silnika. Logicznym jest, �e jak silnik ma maksymaln� moc i moment obrotowy przy wysokich obrotach, wtedy trzeba spu�ci� w d�. Ale je�eli zmieniasz biegi na takich obrotach w benzyniaku to s� one zbyt niskie moim zdaniem, bo taki zakres obrot�w jest dobry dla silnik�w dieslowskich.

Nie wiem czy to ma jakie� znaczenie,ale autko ma instalacj� LPG.Niestety jest to chyba pierwsza generacja a silnik jest na wtrysku i w�a�nie nie wiem jak to jest z tym spalaniem na gazie i jak on jest dawkowany.

Ma znaczenie takie, �e spalanie na gazie jest wy�sze ni� na benzynie. Przep�ywem gazu(w nowszych instalacjach) kieruje komputer, kt�ry odmierza optymaln� ilo�� gazu i powietrza przy aktualnym stanie silnika(wolne, szybkie obroty, nagrzanie etc.).

najmniej pali pomi�dzy obrotamimaksymalnego momentu obrotowego i maksymalnej mocy i miedzy tymi obrotami staraj sie aby wskaz�wka obrotomierza sie porusza�a buahahahah maksymalny moment jest u mnie przy 7300, a moc przy 7600... jakbym je�dzi� w tym przedziale to pali�by mi z 16 litr�w... :shock:

moze z innej beczki ale tez na temat. znalazlem fajna stronke o spalaniu przez konkretne modele http://www.spritmonitor.de/en/ (jezeli bylo juz gdzies to sorki)

xxx

spalajom :D
Witam ja mam auto SLR i Audi TT znam ten problem , mi do mojej mig - 29 te� dizla mieli w�o�y� jeszcze wi�ksze :D :D
Skuter/motor: Yamaha R1 :D :D :D
Dizla :D :D :D :D
Do��czy�: Wczoraj 20:47 raczej musisz ju� i�� spa� :roll:

mk97, taaak, w NFS to i ja DB9 mam mk97, jednak polecam inne leczenie kompleksow ;)
Sk�d: zielona G�ra ZIELONA G�RA PRZEPRASZA!!!! :roll:
Cienzko mi z tymi autami bo duzo spalajom za�� gaz :D

Cytat:Sk�d: zielona G�raZIELONA G�RA PRZEPRASZA!!!! spoko , oni s� wsz�dzie :D

tak si� zastanawia�am, kogo cytujecie...
xxx teraz chyba wiem. Ale dobre. Co do tematu: spalanie chwilowe etc. nie jest a� tak wa�ne, poza tym tego trzeba poszuka� w danych technicznych konkretnego modelu a nie bawi� si� w uniwersaln� receptur�.

mk97, za p�no , idiot� z siebie ju� zrobi�e�
tak si� zastanawia�am, kogo cytujecie... mk97 napisa�/a:xxxteraz chyba wiem gdyby� tylko wiedzia�a :roll:

co ci nie paci to sie idz wytresuj szmato :twisted: :twisted: :twisted: :twisted: :twisted: :twisted: :twisted: :twisted: :twisted: :twisted: :twisted: :twisted: :twisted: :twisted: :twisted: :twisted: :twisted: :twisted: :twisted: :twisted: :twisted: :twisted:

Moderator potrzebny od zaraz !!

paci to sie idz wytresuj �e co :?: , wiem prawda bywa bolesna. EOT

Odnośniki

Template provided by Designs by Darren Opracowanie Marketing w Internecie dla Miłość jest trudną częścią naszego życia..