Focus RS500 Jeszcze wi�cej mocy

Indeks

Miłość jest trudną częścią naszego życia..

Specjali�ci Forda postanowili ulepszy� swoj� topow� i tak ju� mocn� przednionap�d�wk�. Nowy Focus RS otrzyma� oznaczenie "500". Niestety nie nawi�zuje ono do liczby koni mechanicznych. Bez obaw - mimo, �e pod mask� znajdzie si� "tylko" 350 KM, to w zupe�no�ci wystarczy, aby zapewni� temu lekkiemu autu piorunuj�ce osi�gi.
Limitowana wersja Focusa RS powstanie w �ci�le okre�lonej liczbie 500. sztuk. Samoch�d w stosunku do podstawowego Focusa RS b�dzie si� wyr�nia� specjalnym, matowym lakierem w czarnym kolorze. Ponadto Focus RS500 otrzyma specjalny pakiet ospoilerowania oraz inne obr�cze k�.
We wn�trzu zastosowano czerwone wyko�czenia. Opcjonalnie b�dzie mo�na zam�wi� sportowe fotele Recaro w tym samym kolorze, w ca�o�ci pokryte sk�r�. Z kolei na konsoli �rodkowej znajdziemy metalow� tabliczk� z indywidualnym numerem przyporz�dkowanym ka�demu z 500. samochod�w.
Dla przypomnienia - "Standardowy" Ford Focus RS wyposa�ony jest w turbodo�adowany, 5-cylindrowy silnik Duratec o pojemno�ci 2.5 litra. Ten i tak ju� zmodyfikowany zesp� nap�dowy generuje 305 KM mocy i 440 Nm momentu obrotowego, co zapewnia doskona�y stosunek mocy do masy. Sprint do "setki" zajmuje zaledwie 5,9 sekundy, a pr�dko�� maksymalna wynosi 263 km/h.
Limitowanego RS500 nap�dza podobna 2.5-litrowa jednostka. W tym przypadku jednak, in�ynierowie Forda przeprogramowali map� silnika, a tak�e zamontowali wi�kszy intercooler, wi�kszy filtr powietrza oraz wi�ksze ko�c�wki uk�adu wydechowego
Modyfikacje pozwoli�y na znaczn� popraw� osi�g�w. Focus RS500 rozwija moc rz�du 350 KM i maksymalny moment obrotowy o warto�ci 460 Nm. Wed�ug producenta pozwala to na osi�gni�cie pierwszej "setki" ju� po 5,6 s. i zatrzymanie wskaz�wki pr�dko�ciomierza na 265 km/h.
Cena samochodu nie jest jeszcze znana. Produkcja ma ruszy� we wrze�niu 2010 roku. Zainteresowani obejrzeniem limitowanego Forda z bliska mog� si� jednak wybra� na jego �wiatow� premier�, kt�ra odb�dzie si� ju� 9. kwietnia na Salonie Samochodowym w Lipsku.
http://i.wp.pl/a/f/jpeg/24250/FF31.jpeg
http://i.wp.pl/a/f/jpeg/24250/FF25.jpeg
http://i.wp.pl/a/f/jpeg/24250/FF16.jpeg
�r�d�o:
wp.pl
Wi�cej zdj��:
Galeria wp.pl

P.S.Mi mia�d�y suty. :lol:

AAaa!! Moje sutki! :lol:

Chyba jeden z nielicznych ford�w kt�ry mia�dzy mi cyce :D

A wszystko to przez ten kolor...

Naprawd� fajny.

Pierwszy Ford kt�rym chcia�bym je�dzi� :D

Kolor pasuje, �wietnie w nim wygl�da.

Szatan! :lol:

Nie przepadam za fordami, ale ten to bestia ! :P
Mia�d�y suty

Wykr�ci�o mi suty :blink:

:blink: :blink: :blink: Brak s��w. B)

typa kt�ry nazwa� to rs500 wkreci� bym w la�cuch rozrz�du...
to bezczeszcenie chlubnej tradycji jak�� plastikow� taczk�...

bleeee

Ju� dotychczasowa wersja by�a na szczycie mojej listy pod tytu�em "musz� mie� to auto". Ale ta to ju� prawdziwe cudo. Pi�knie prezentuje si� w tym matowym malowaniu, nie jest tak krzykliwy jak w�ciekle zielony RS, a jednocze�nie ma co� w sobie. Ford odwali� kawa� dobrej roboty.

Ford odwali� kawa� dobrej roboty.

Wybuchaj�ce kolektory dolotowe i zassysane rurki od dolotu to raczej nie jest dobra robota ;)

a ja dalej twierdze �e bleeee...

pi�kno�� , mia�d�y suty (jak i zwyk�y RS)

W ZG b�dzie jeden.
Niby przeznaczyli 10 sztuk dla Polski, ale 4 trafi� do klient�w, reszta Ford Polska.

zassysane rurki od dolotu to raczej nie jest dobra robota Jak kto� si� nie stosuje do nakaz�w producenta... Proste. Przez pierwsze 700-1000 km obroty do 3 tysi�cy...

Przez pierwsze 700-1000 km obroty do 3 tysi�cy...

To �art ?Rurki od dolotu magiczne twardniej� po tych 1000km? :blink: Coraz lepiej, to drugi GTR si� robi.

przesta� mi si� ty k��ci� bo warnami b�d� rzuca� :angry:
to nie jest dyskusja na temat awaryjno�ci pojazdu :angry:

eee nikt si� nie k��ci.
Nie wiem, czy magicznie, czy naturalnie, ale tak jest.

to nie jest dyskusja na temat awaryjno�ci pojazdu

To jest dyskusja na temat konkretnego auta, i awartyjno�� jest jednym z aspekt�w �eby wyda� ocene.

Heh, awaryjno�� wyjdzie w praniu ;)

nie wiem co ma awaryjno�� do tego czy auto jest cool czy nie , jak tak zaczniemy do tych ocen podchodzi� to wci�gnijmy jeszcze spalanie i pojemno�� baga�nika :angry:

Jak kto� rozpatruje auta na poziomie "cool" czy "nie cool" to �mia�o, dla mnie liczy sie ca�okszta�t i dlatego np. GTR jest dla mnie zdecydowanie "nie cool" przez r�ne cyrki kt�re si� z nim dziej�. Jak chcesz ocenia� ca�okszta�t auta na podstawie kilkuzdj��, to r�wnie dobrze do zwyk�ego Focusa mo�na doczepi� troche RSowych plastik�w, i te� b�dzie cool.

ca�okszta�t ok , jednak jak mo�esz si� wypowiada� na ten temat skoro tego auta nie znasz w realu? (tylko nie m�w �e s�ysza�e�, czyta�e� etc.) g��wnie auta w tym dziale powinno si� ocenia� na podstawie zdj�� (wygl�du) i parametr�w technicznych.

Tak normalny focus z plastikami z RS-a te� jest cool , szczeg�lnie jak na �wiat�ach pierwsze lepsze tdi/hdi/cdti ci� w rodzinnym kombi ci� odstawi :rolleyes:

P.S. tak z ciekawo�ci chcia� bym tylko wiedzie�, sk�d takimi informacjami dysponujesz?

Nie wiesz? Evotuning spojrzy tylko na zdj�cie samochodu i wie z co z jakiego materia�u i jaka jest jego wytrzyma�o��. Us�ysza� tylko gdzie� od jakiego� "fachowca" kt�ry g�wno wie �e b�dzie si� psu�o i powtarza w k�ko. Jakby� chocia� mia� jakie takie poj�cie o wytrzyma�o�ci materia��w, a z tego co wiem studiujesz prawo, tak�e mo�e nie wypowiadaj si� w taki spos�b.

Panowie, spok�j.
By� przypadek, �e w jednym z polskich ASO mechanicy chcieli zobaczy� jak FOcus RS jedzie i w�a�nie Filtr powietrza zassa�o.
Nie wiem, czy evo zna kogo� z RSem, czy nie. Ma prawo wyrazi� swoje zdanie.
Cool wall nie jest wyznacznikiem jako�ci samochodu, awaryjno�ci, ale tego co widzimy i czytami - suchymi faktami i sympati� do marki, modelu, firmy.

http://www.racingfor...ic=71629&st=380

http://www.racingfor...05&st=0&start=0

Tutaj wypowiadaj� si� w�a�ciciele RS�w kt�rzy napotkali problemy z dolotem o kt�rych m�wie. I 4 przypadki wybuchaj�cych kolektor�w dolotowych w drobny mak, to raczej nie przypadek.

RS mi si� zwyczajnie nie podoba, za ca�okszta�t. Przegrywa z autami 100 koni s�abszymi, jest ci�ki, ma nie ten nap�d co trzeba i przede wszystkim kompletnie nie nawi�zuje do tracycji RS�w z lat poprzednich.

Tutaj wypowiadaj� si� w�a�ciciele RS�w kt�rzy napotkali problemy z dolotem o kt�rych m�wie. I 4 przypadki wybuchaj�cych kolektor�w dolotowych w drobny mak, to raczej nie przypadek.
8 szt , to na prawd� jest na czym psy wiesza� :rolleyes:

RS mi si� zwyczajnie nie podoba, za ca�okszta�t. Przegrywa z autami 100 koni s�abszymi, jest ci�ki, ma nie ten nap�d co trzeba i przede wszystkim kompletnie nie nawi�zuje do tracycji RS�w z lat poprzednich. ok , masz takie prawo , tak trzeba by�o od pocz�tku pisa�, a nie przytacza� problemy kolektor�w dolotowych.

koniec tematu ;)

Cool wall nie jest wyznacznikiem jako�ci samochodu, awaryjno�ci, ale tego co widzimy i czytami - suchymi faktami i sympati� do marki, modelu, firmy.

DOK�ADNIE

Z czasem pewnie pijesz do Renault MéganeRS R26.R, kt�re mia�o opony wy�cigowe, wybebeszone wn�trze ;)

Nie, chodzi mi o Warszawskie testy robione w pewnych ustronnym miejscu. RS zebra� lanie od Scirocco 2.0 Turbo, i to nie raz. Oba auta seryjne i sprawne. To tylko dow�d na nisk� efektywno�� przeniesienia takiej mocy na asfalt. Ford poprostu IMO przesadzi�.

Chcia� najmocniejszego hatcha i go zrobi�. B�d� co b�d� zachowuje si� i tak niebo lepiej ni� cho�by Astra OPC czy Vectra OPC ;)

Odnośniki

Template provided by Designs by Darren Opracowanie Marketing w Internecie dla Miłość jest trudną częścią naszego życia..