Ford Focus 1.8 benzyna, rok 1999 Nagle spadaj�ce obroty

Indeks

Miłość jest trudną częścią naszego życia..

Mam pytanko, co odpowiada za podtrzymywanie obrot�w na takim a nie innym poziomie na luzie? Doje�d�am do skrzy�owania, obroty s� oko�o 1000RPM (jad� na luzie), gdy si� zatrzymuj� spadaj� do tych oko�o 700RPM, czyli ok. M�j problem obecnie pojawia si� g��wnie po odpaleniu. O ile odpali zawsze normalnie, to co jaki� czas jedyneczka, gaz i obroty id� nagle w d�. Co� si� d�awi. Dodam porz�dnie gazu (naprawd� porz�dnie), samoch�d spokojnie rusza z kopyta. Jak si� zatrzymuj� to co jaki� czas (na luzie) obroty ponownie spadaj� poni�ej normalnej granicy 700RPM do pierwszej kreseczki. Samoch�d zaczyna gasn��, podgazuj�, puszcz�, wskaz�wka normalizuje si� na 700RPM. Co jeszcze mnie dziwi. Gdy odpalam samoch�d, wszystkie wskaz�wki id� na maksimum. Dwie sekundy spadaj� do prawid�owych wskaza�. A zatem, czego to jest problem. Czy to nie jest to awaria jakiego� komputera, mikrochipa steruj�cego prac� silnika?

Co jeszcze mnie dziwi. Gdy odpalam samoch�d, wszystkie wskaz�wki id� na maksimum. Dwie sekundy spadaj� do prawid�owych wskaza�. Mia�em problem ze wska�nikami w fiacie panda, u mnie by�o odwrotnie bardzo cz�sto po zgaszeniu silnika, w momencie wyjmowania kluczyka ze stacyjki zaczyna�y przez chwile skaka� wszystkie wskaz�wki, kasowa� si� zegarek i ustawienia radia. Wyczy�ci�em klemy i jak r�k� odj��, przez kolejne kilka miesi�cy u�ytkowania ani razu to nie wyst�pi�o.

Ze wskaz�wkami tak ma by�, testuje si�. A z obrotami to jak zwykle i w kolejnym ju� temacie problem jest w zasadzie podobny. Zazwyczaj zwalamy to na karb �le pracuj�cego regulatora biegu ja�owego, tylko zauwa�cie �e problem zwi�ksza si� jesieni�. Dlatego pr�cz �le przetwarzaj�cego sygna�y ze sterownika regulatora biegu ja�owego, przetwarzaj�cego sygna� elektryczny na ruch przepustnicy b�d� przepust kana�u bocznikowego. Musimy szuka� po�redniej przyczyny takiego zjawiska. A wp�yw na obroty w pierwszej fazie rozgrzewania ma przede wszystkim czujnik temperatury. Jest to opornik kt�rego rezystancja zmienia si� wraz ze zmian� temperatury, jest to do�� kapry�ny element, bardzo czu�y i cz�sto zwichrowany. Nie wiemy o tym jakie wskazania dostaje sterownik silnika dop�ki nie wepniemy si� do gniazda diagnostycznego. Bez tego mo�emy na w�asna r�k� wymieni� czujnik kt�rego koszt nie przekracza 20/60z�. Ma�o kto to robi i wiecznie boryka si� z drobnymi lub wi�kszymi problemami w fazie rozgrzewania silnika. Jeszcze jedna bol�czka silnika w trakcie nagrzewania por� jesienno-zimow�, jest niedro�ny uk�ad odprowadzania spalin ze skrzyni korbowej zwany odm�. Zimny silnik tworzy du�o przedmuch�w kt�re utrudniaj� bieg ja�owy, do tego dochodzi zimny olej w silniku i skrzyni by skutecznie uniemo�liwi� bieg ja�owy jednostek nap�dowych o ma�ej pojemno�ci. Ponad to na zimnie przytkane elementy odprowadzania spalin zatykaj� si� momentalnie, mgie�ka olejowa zmieszana z par� wodn�. Bez diagnostyki komputerowej zazwyczaj wymieniamy czujnik temperatury do urz�dzenia steruj�cego, nie ten kabinowy, czy�cimy je�eli jest mo�liwo�� mechanizm regulatora biegu ja�owego a je�eli nie to przestawiamy go urz�dzeniem diagnostycznym o 50 obr/min. Tak�e do obs�ugi przed sezonem zimna polecam czyszczenie odmy, a ta potrafi si� sk�ada� z kilku element�w z niewiadomych przyczyn nie znanych mechanikom. Wi�c dobrego mechanika polecam te�.

Witam, niestety to nie jest problem obecnej pogody. Problem by� ju� na wakacje i to w najbardziej upalne dni.

Odnośniki

Template provided by Designs by Darren Opracowanie Marketing w Internecie dla Miłość jest trudną częścią naszego życia..