Witam Wszystkich Mam samoch�d jak w temacie z silnikiem 1.6 benzynowym oczywi�cie. Kupiony nowy wi�c ca�� historie znam. Od pewnego czasu zauwa�y�em pewne niepokoj�ce zachowania. Mam nieodparte wra�enie, �e na wolnych obrotach silnik pracuje troch� nier�wno. Nie jest to bardzo nier�wno (tak jakby pracowa� na 3 z 4 cylindr�w) ale dla mnie odczuwalne i strasznie mnie to wkurza. Czu� to g��wnie na wolnych obrotach. S� to takie delikatne szarpni�cia auta, natomiast nie ma ruchu wskaz�wki obrotomierza. Zauwa�y�em r�wnie�, �e powy�sze szarpni�cia nie wyst�puj� zawsze. Czasami gdy staje pod �wiat�ami to samoch�d chodzi tak, �e nie ma najmniejszych drga�. Jak nowy. Tak chodzi� jak go z salonu odebra�em i s�ucha�em stoj�c na �wiat�ach czy silnik dzia�a :D Stwierdzi�em te�, �e gdy chodzi ok. to wolne obroty s� na poziomie 750 obr/min, natomiast gdy chwile postoi to te obroty spadaj� i jest jakie� 730 (wiem, ma�a r�nica, ale widoczna). Dodatkowo sytuacja wygl�da jeszcze gorzej gdy zatankuj� 95. Wtedy prawie ca�y czas wolne obrotny s� na poziomie poni�ej 750. Na 98 jest lepiej, ale te� nie dobrze. Nast�pnie, gdy jad� to nie czuj� ju� jaki� niepokoj�cych szarpni�� (po za nier�wno�ciami drogi). Czasami mam wra�enie, �e przy przy�pieszaniu szarpnie, tak jak to szarpie silnik gdy jest za wysoki bieg. A od kilku dni mam wra�enie, �e samoch�d straci� na mocy. Silnik chodzi g�o�no, g�o�niej ni� dotychczas, ale mocy straci�. Dziwne... Niestety ci�ko przekona� mechanika, �e jest co� nie tak. Tym bardziej, �e utrata mocy jest na razie ma�a. Zanim podam swoje typy to jeszcze par� s��w o historii auta. Przy 20k by� ma�y problem z sond� lambda, ale reset wystarczy� Drobiazg. Przy oko�o 40K km rok temu mia� stwierdzon� nieszczelno�� na zaworze w jednym z cylindr�w. Demonta� g�owicy, itp. Zosta�o naprawione. Ale przyczyny powstania nieszczelno�ci nie stwierdzono. A zachowanie auta wtedy by�o podobne. Nast�pnie p� roku temu pad�a mi cewka zap�onowa na jednym z cylindr�w. Wymieniona, Niestety nie wiem czy to ten sam cylinder co by�a nieszczelno�� zawor�w, bo nie wiem na kt�rym by�a nieszczelno��. Gdyby to by� to ten sam cylinder to by wyja�nia�o powstanie nagaru na zaworze i nieszczelno��. Miesi�c temu wymieni�em kolej� cewk� przy okazji sprawdzaj�c spr�. Spr� by� ok. we wszystkich cylindrach. No i teraz co z tym zrobi�? Jecha� na komputer? Tylko czy co� wyka�e, je�eli nie zg�asza b��du samoch�d? Wymieni� pozosta�e dwie cewki. Zanim pad�a druga cewka to przez godzin� „pada�a” czyli samoch�d by� ewidentnie s�abszy, ale jeszcze chyba cz�ciowo pracowa� na 4 cylindrach. (niekt�re zap�ony wyskakiwa�y). To zreszt� by�a ciekawa sprawa, bo samoch�d nie zg�asza b��du a tu ewidentnie czu�, �e jest du�o s�abszy, �e nie mo�e si� rozkr�ci�... A mo�e co� z elektryk�? Brat je�dzi te� golfem IV, ma 90tys i nigdy nie s�ysza� o awarii cewki? Mo�e jaki� uk�ad steruj�cy cewkami szwankuje? A mo�e do elektronika? Mo�e komputer co� �le steruje? A mo�e u�y� jakiego� magicznego preparatu do czyszczenia uk�adu wtryskowego oraz silnika? A mo�e co� na wolnych obrotach obci��a silnik i powoduje takie drgania? Wspomaganie kierownicy? Uk�ad hamulcowy? A mo�e jest nieszczelny uk�ad wydechowy i to wywo�uje dziwne zachowanie silnika? .... zaczynam fantazjowa� ... :!: Licz� na jakie� ciekawe sugestie. Ch�tnie te� skorzysta� bym z jakiego� mechanika, kt�ry specjalizuje si� w takich samochodach jak m�j. I sorry za tak d�ugi post, ale te szczeg�y wydaj� si� dla mnie wa�ne.
W trosce o komfort korzystania z naszego serwisu chcemy dostarczać Ci coraz lepsze usługi. By móc to robić prosimy, abyś wyraził zgodę na dopasowanie treści marketingowych do Twoich zachowań w serwisie. Zgoda ta pozwoli nam częściowo finansować rozwój świadczonych usług.
Pamiętaj, że dbamy o Twoją prywatność. Nie zwiększamy zakresu naszych uprawnień bez Twojej zgody. Zadbamy również o bezpieczeństwo Twoich danych. Wyrażoną zgodę możesz cofnąć w każdej chwili.