GTI.

Indeks

Miłość jest trudną częścią naszego życia..

[center:]http://img266.imageshack.us/img266/8936/golrt1.jpg[/center:] Twoje spojrzenie zatrzymuj�ce si� na atrapie VW Golfa ze znaczkiem GTI, to tylko chwyt marketingowy, czy co� wi�cej? Zdaje si� �e GTI jest tym czym� co przyci�ga nasz� uwag� nie tylko na magiczny skr�t, dr�enie powieki powoduje my�l o tym ze w tym ma�ym, samochodzie o charakterze sportowym, producent zakl�� kawa�eczek najnowszych jak na owe czasy rozwi�za� technicznych. Tak �e tw�j Golf MK1, 1.6D mimo identycznego wieku co mijane cacko by� mo�e pod��a ju� na z�om. Tego drugiego �al by by�o wyrzuci�. Dlaczego? Na pytanie to postanowimy sobie odpowiedzie�, przypominaj�c sobie licznych przedstawicieli gatunku. Ale od pocz�tku. [color=blue:]Narodziny.[/color:] Samoch�d kt�ry zapocz�tkowa�, pojawianie si� oznacze� GTI to wspomniany ju� Golf 1. Drugiego marca 1974r z ta�my produkcyjnej fabryki Volkswagena zjecha� pierwszy model Golfa, zaprojektowany przez Giugiaro , w nadwoziu 4-ro i 3-drzwiowym. W ci�gu kolejnego roku, in�ynierowie VW w oparciu o idee samochodu sportowego, w tajemnicy po�wi�caj�c sw�j czas prywatny, o czym nawet nie wiedzia�a dyrekcja VW. Opracowywali pierwsze prawdziwe GTI. W oparciu o silnik benzynowy, o pojemno�ci 1600cm3 i instalacj� wtryskow� Bosch K-Jetronic, zapo�yczon� z Audi 80GTE. Powstaje jednostka nap�dowa o mocy 110KM przy 6100 obr/min. Pr�dko�� obrotow� przykr�cono do 7000obr/min. Moc 110KM pod mask�, kiedy samoch�d wa�y� zaledwie 780kg. Dawa�o rekordowy jak na owe czasy przelicznik masy do mocy dla ma�ych samochod�w z przednim nap�dem. Kt�re wtedy i tak nie przekracza�y 100KM. Projekt dopiero wtedy zosta� zaakceptowany a departament sprzeda�y VW oznaczy� go prostym skr�tem GTI : Grand Tourisme Injection. W pa�dzierniku 1975r Golf GTI zosta� zaprezentowany na wystawie we Frankfurcie. Z pocz�tku wyprodukowano 5000 egzemplarzy tego samochodu. Jego nieoczekiwany sukces zadecydowa� o zwiekszeniu produkcji i przyczyni� si� do rozwoju idei ma�ego samochodu o zaci�ciu sportowym GTI. Sprzedano ponad milion sztuk owego motoryzacyjnego best-seller’u, jego niewyg�rowana cena przyczynia�a si� do spadku sprzeda�y sportowych samochod�w innych marek, po czym niemal�e po�ar� ca�� konkurencj� na �wczesnym rynku. Na efekty nie trzeba by�o d�ugo czeka�. [color=blue:]Z r�k� w nocniku.[/color:] Golf GTI na sta�e wpisa� si� w katalog produkt�w Volkswagena, konkurencja nie zasypywa�a gruszek w popiele staraj�c si� wype�ni� zaistnia�� dziur� w ofercie. Zesp� techniczny pracuj�cy nad koncepcja i rozwojem Golfa GTI stawia� wysoko poprzeczk� i za ka�dym razem kiedy na rynku pojawia� si� konkurent, nasz protoplasta formy GTI nie dawa� si� zdetronizowa�. Jak to jest do tej pory? Trudno jednoznacznie odpowiedzie�, jednak ka�dy nowy model Golfa w wersji GTI szczyci� si� zawsze spektakularna premier�. Wr��my jednak do zamierzch�ych czas�w. [color=blue:]Ofiara w�asnego sukcesu.[/color:] Pierwszy pretendent do stolca pojawi� si� w 1983r, we Francji, by� to Peugeot 205 GTI o pojemno�ci skokowej 1600cm3 i mocy 105KM. O ni�szej mocy od Golfa GTI, jednak nowocze�niejszy o �wie�ym spojrzeniu przednich reflektor�w. Od tamte pory rozpocz�� si� prawdziwy wy�cig, bitwa o pierwsze miejsca w wy�cigach i rajdach, podnoszenie mocy, osi�g�w. I wreszcie ingerencja w inne podzespo�y a nie tylko w silniki. Szale�stwo owo powstrzyma�a jedynie troska o �rodowisko naturalne i ograniczenie emisji spalin…Wy�apmy zatem co lepsze k�ski, przypomnijmy sobie jakie by�y i dlaczego tylu ludzi pa�a si� ich restauracj�. Ale czy aby koniecznie trzeba odpowiada� na to ostatnie pytanie? Pytaniem. Magia GTI trwa do dzi�, mo�e w troch� zmienionej formie, gdy� rynek napuch� od nowo�ci i technologicznych mo�liwo�ci w r�nych ods�onach. [color=red:] Zach�cam do udokumentowanych sprzeczek na temat ulubionej marki w modelu GTI. Najciekawsze artyku�y zostan� nagrodzone w formie albumu lub ksi��ki motoryzacyjnej.[/color:] Ja w tym czasie zgromadz� co nieco o VW Golf GTI MK1... Oto jak potrafi bawi� samoch�d sprzed lat trzydziestu: VW Golf GTI podczas Grand Prix “z�otych lat” we Francji rok 2007. http://img245.imageshack.us/img245/7853/2007gpaosalooncar119mmn0.jpg

Mnie tam bardziej interesuje ten czerwony, z ty�u :D to napisz o nim tez by�a wersja...:) :P Dziad.

[center:][color=darkred:]VOLKSWAGEN Golf GTI 1600 Mk1 (1976-1983)[/color:][/center:] [center:] http://img297.imageshack.us/img297/5191/pubg1gti12ws4.jpg[/center:] Jak ju� wspomnieli�my, w 1974r dziennikarze ujrzeli pierwszy model Golfa. Opowiadali�my tez o tym jak in�ynierowie VW, nie usatysfakcjonowani koncepcj� samochodu o zaci�ciu sportowym z organ�w ju� dost�pnych. Umie�cili zesp� wtryskowy Boscha K-Jetronic w silniku 1600. Ma�a historie uk�adu K-Jetronic mozna przeczyta� na ko�cu artyku�u. W 1976 roku VW Golf GTI, nie by� jedyna tego typu maszyna na rynku, po drogach szala�y ju� znane i cenione wozy Ford Escort RS 2000, czy Opel Kadett GTE, jednak�e Golf wyznaczy� t� w�a�ciw� drog� rozwoju pojazd�w GTI lub w tej gamie ma�ych samochod�w podobnych ( Autobianchi A112 Abarth, czy Renault 5 Alpine) W�a�ciw�, dlaczego? Ano Golf posiada� mocny silnik z nowoczesna instalacj� wtryskow�, precyzyjny przedni nap�d i lekkie nadwozie. Co przy 110KM sprawia�o i� w�z by� bardzo dynamiczny. [col] Przyznam szczerze i� faworyzowanie Golfa nie jest mo�e uczciwe, ale kt� mi to udowodni? Zapraszam.[/col] Golf by� tym o czym obecnie, po przesyceniu si� „Szybkimi i w�ciek�ymi” na ekranach kin i w gara�ach z agro-tuningiem, marzy si� dyskretnie. Wiec by� dyskretny, 13 calowe felgi nie zdradza�y zap�d�w sportowych, jedynie znaczek GTI na atrapie i drzwiach baga�nika identyfikowa�y zadziora, raz w lusterku a za chwil� mo�na by�o przy dobrych okularach odczyta�, co �mia�o wyprzedza�. Wn�trze pierwszego modelu zdradza�o nieco wi�cej. Siedzenia sportowe pokryte materia�em zdobnym w wyrazista krat�, tr�jramienna kierownica. Reszta nie r�ni�a si� od wyposa�enia w standardowej wersji. http://img205.imageshack.us/img205/7795/galeriegolfgti160007az6.jpg Rok po rozpocz�ciu produkcji Golfa GTI, Volkswagen modyfikuje zawory w g�owicy cylindr�w. Powi�kszenie �rednicy tarczy sprz�g�a, daje pow�d do zainstalowania ch�odnicy oleju. W 1979r. Golf upieksza si� o nowe zderzaki, wi�ksze i w widoku gro�niejsze. Podwozie tak�e dostaje nowe spr�yny zawieszenia. Jedynie wska�nik zu�ycia paliwa nie budzi takich emocji… Owe czasy przynosz� niebywa�� i niedorzeczna informacj� dla lud�w PRL-u, i� Golf GTI oferowany by� z 6-scoi letni� gwarancj� na zabezpieczenie anty-korozyjne. W 1980r. skrzynia bieg�w powieksza swia ofert� o jeszcze jedno prze�ozenie, rok p�niej ma�y „face-lifting”, wi�ksze tylne lampy, inna niestety kierownica co osobi�cie prze�ywam i nie da�bym sobie tej tr�jramiennej odebra�…Zmarszczki odj�to desce rozdzielczej i tapicerce wn�trza, moc silnika tak�e wzros�a . Rocznik 1982 tak�e wyr�nia par� szczeg��w, dwutonowy sygna� d�wi�kowy, jodowe �ar�weczki, wycieraczka tylniej szyby. Szyby tak�e poddano modyfikacjom, na bezpieczniejsze. 1983r. ostatnia zmiana Golfa 1 GTI. To przede wszystkim silnik, o wi�kszej pojemno�ci: 1800cm3 i mocy 112KM. [center:]Fakty, nie mity:[/center:] [color=blue:]1967[/color:] Pocz�tek projektu EA 337 w VAG. [color=blue:]1974[/color:] Drugi marca, produkcja Golfa w fabryce Wolfgsburg rozpocz�ta.. Pierwszy pokaz Golfa dla dziennikarzy. Projekt Golf GTI rozpocz�ty w tajemnicy przez inzynier�w VW. [color=blue:]1976[/color:] Volkswagen wystawia swojego Golf GTI na salonie we Frankfurcie. Cztero biegowa skrzynia, nadwozie dwudrzwiowe, silnik wsparty technologi� Audi 80 GTE. [color=blue:]1977[/color:] G�owica cylindr�w zostaje zmodyfikowana o nowe zawory.. [color=blue:]1978[/color:] Powi�kszenie �rednicy sprz�g�a, zamontowanie aluminiowej ch�odnicy oleju. [color=blue:]1979[/color:] Nowe zderzaki, nowe spr�yny zawieszenia, dodano wska�nik zu�ycia paliwa na desce rozdzielczej, Gwarancja 6-cio letnia na zabezpieczenie antykorozyjne nadwozia. [color=blue:]1980[/color:] VW Golf GTIskrzynia bieg�w pi�cio-biegowa , ce. Nowe spr�yny zawieszenia dla zwi�kszenia komfortu jazdy. [color=blue:]1981[/color:] Konsekwentna rewitalizacja Golfa: nowoczesna deska rozdzielcza, nowa kierownica, nowe materia�y tapicerskie , powiekszenie tylnej kanapy o 4,5cm. Wi�ksze �wiat�a tylne. [color=blue:]1982[/color:] Zmiany w detalach: nowa przednia szyba, przekr�cane os�ony przeciw s�oneczne, �wiat�a jodowe, wycieraczka I spryskiwacz tylnej szyby sygna� d�wi�kowy dwutonowy. VAG France wypuszcza limitowan� seri� Golf GTI 16S Oettinger. [color=blue:]1983[/color:] Silnik 1800cm3 I mocy 112KM .Komputer pok�adowy, tylne �wiat�o przeciwmgielne. Dost�pna wersja pi�cio drzwiowa. Istnia�y r�zne koncepcje Golfa o kt�rych mo�naby bez konca pisa�, wi�c tylko jedna z nich: http://img167.imageshack.us/img167/1229/techzenith01rh2.jpg Pojemno�� 1600cm3 Uk�ad wtryskowy Zenth-Competition Moc 162KM przy 7500obr/min Moment max 180Nm przy 6000obr/min , 154Nm przy 3500obr/min informacje czerpa�em z dostepnych �r�de� w internecie, tekst nie jest kopi�, zdjecia pochodz� ze stron /www.passiongolfgti/http://www.guide-des-gti.fr/www.passiongolfgti. [code:1:]Uk�ad wtryskowy w silnikach niskopr�nych , i jak do tego doszlo Pierwsze podrygi. Kto wie, �e ju� w 1898r. stacjonarne silniki Deutz o zap�onie iskrowym , by�y wyposa�one w mechanicznie sterowany uklad wtryskowy benzyny? Ano :P Moto Guzzi w 1932r. zbudowa�a do�wiadczalny uklad wtryskowy benzyny sterowany elektronicznym ukladem lampowym do motocykla wy�cigowego. Prawdziwe zainteresowanie wtryskiem benzyny zacze�o si� w latach 60-tych , zainspirowane sukcesami w wyscigach samochodowych " Srebrnej Strzaly" firmy Daimler - Benz. Pierwsze samochody z zamontowanym seryjnie mechanicznym uk�adem wtryskowym wysz�y spod r�k konstruktora Carla F.C. Borgwarda w modelach Goliath 700 i 900. W roku 1966 Volkswagen, wprowadzi� jako pierwszy do produkcji seryjnej elektroniczny uklad wtryskowy w modelu 1600. I obdarzy� go moc�, zarazem chmurki rozja�niaj�c. Elektronicznie sterowany uk�ad wtrysku benzyny jako jedyny pozwala na sterowanie w spos�b precyzyjny mieszank� paliwowo - powietrzn�. Zapewnia on zmniejszenie substancji dra�ni�cych i truj�cych w spalinach, co z kolei pozwoli�o dostosowa� si� do norm ochrony �rodowiska i dzi�ki czemu mog�y si� one zmienia� wymuszaj�c rozw�j wtrysku. Z poczwarki do ...hm... motyla. Na pocz�tku by�... ga�nik , w r�nych jego odmianach, gdy za jego plecami szykowa�a si� rewolucja. Firma Robert Bosch od 1912r. prowadzi�a prace nad zdetronizowaniem karburatora. By�y to konstrukcje pomp wtryskowych oparte na nowoczesnych pompach olejowych. Od roku 1932 badania ruszy�y peln� par� .Na pierwszym planie by�o uzyskanie jak najwi�kszej mocy silnika, nie my�l�c przy tym o ochronie �rodowiska. Samochody z mechanicznym ukladem wtryskowym wisia�y niczym "Miecz Demoklesa" nad ga�nikiem ju� od 1945r. W pazdzierniku 1966r. ga�nik sukcesywnie zast�powano uk�adem wtryskowym, we wspomnianym ju�, seryjnym Volkswagenie 1600 D -Jetronic. Pami�tka po ga�niku. Zar�wno uk�ad mechaniczny jak i elektroniczny wtrysku benzyny by�y do�� kosztownymi rozwi�zaniami do samochodow ni�szej klasy, tak �e ga�nik doczeka� si� jeszcze paru modernizacji kt�re mimo zastosowania elektroniki i katalizatora (1978 Bosch i Pierburg) nie ustrzeg�y go przed ostatecznym upadkiem ustepuj�c miejsca, taniemu rozwi�zaniu uk�adu wtrysku jednopunktowego Mono - Jetronic. Elektroniczny "monomonarcha". Uk�ady wtrysku sterowane mechanicznie K-Jetronic, zosta�y zaadoptowane do wsp�lpracy z elektronicznym urz�dzeniem steruj�cym. Sama elektronika wzbogacona zosta�a o wiele istotnych element�w ktore nada��y obecny "krztalt "wtryskowi benzyny, na ktorym to wsp�cze�nie opiera si� ka�dy uk�ad tworzenia mieszanki palnej sterowany elektronicznie .[/code:1:]

Odnośniki

Template provided by Designs by Darren Opracowanie Marketing w Internecie dla Miłość jest trudną częścią naszego życia..