Ford: Focus Coupé-Cabriolet na polskich drogach

Indeks

Miłość jest trudną częścią naszego życia..

[color=red:]To nie jest caly artykul, niektore "akapity" pomin�lem pe�na wersja znajduje si� tutaj[/color:] To najnowsza propozycja europejskiej filii Forda, dzi�ki kt�rej rodzina modeli spod znaku Forda Focus wzbogaci�a si� o uderzaj�c� dawk� finezyjnej w�oskiej elegancji. Ten 4-miejscowy samoch�d z nadwoziem Coupé-Cabriolet, zaprojektowany w �cis�ej wsp�pracy z konstruktorami i stylistami w�oskiej firmy nadwoziowej Pininfarina S.p.A., ��czy rado�� z jazdy ze z�o�onym dachem oraz cenione parametry uk�adu jezdnego, okre�lone strategi� Ford PrecisionDrive, znane i bardzo wysoko oceniane w innych modelach Forda Focus. Ceny Prezentacj� zaczniemy jednak niekonwencjonalnie - od podania cen. One bowiem zapewne bardzo interesuj� potencjalnych nabywc�w. Oto one: 1.6 Duratec trend 89 100 z� 1.6 Duratec sport 90 600 z� 2.0 Duratec (6 bieg�w manual) trend 95 850 z� 2.0 Duratec (6 bieg�w manual) sport 97 350 z� 2.0 Duratec (6 bieg�w manual) titanium 102 850 z� 2.0 Duratec (automat) sport 101 350 z� 2.0 Duratec (automat) titanium 106 850 z� 2.0 Duratorq TDCi trend 105 600 z� 2.0 Duratorq TDCi sport 107 100 z� 2.0 Duratorq TDCi titanium 112 600 z� Pierwszy europejski Ford z twardym dachem Ford Focus Coupé-Cabriolet jest pierwszym samochodem oferowanym przez europejsk� fili� koncernu, wyposa�onym w elektrycznie sk�adany twardy dach. Nowo opracowany coupé-cabriolet zajmuje miejsce „flagowego” modelu rodziny Focus, obok sportowego modelu ST. Priorytetem dla projektant�w i konstruktor�w Forda by�o tym razem stworzenie atrakcyjnego samochodu, kt�ry w takim samym stopniu odwo�ywa�by si� do kryteri�w i t�sknot czysto emocjonalnych, co do wyra�nie racjonalnych argument�w, zwracaj�cych uwag� na walory niezb�dne w ka�dym samochodzie u�ywanym na co dzie�. Przy roz�o�onym dachu, gdy nadwozie funkcjonuje jako coupé, Ford Focus Coupé-Cabriolet charakteryzuje si� najwi�ksz� w tej klasie pojemno�ci� baga�nika, wynosz�c� 543 litry. Nawet po z�o�eniu dachu w baga�niku, nowy Ford dysponuje pojemno�ci� 248 litr�w w przestrzeni pod z�o�onymi sekcjami dachu. �aden z bezpo�rednich konkurent�w nowego Forda Focus nie dysponuje pojemniejszym baga�nikiem. Focus Coupé-Cabriolet jest oparty na koncepcyjnym Fordzie Focus Vignale, zaprezentowanym po raz pierwszy podczas salonu samochodowego w Pary�u w 2004 roku. Od tego czasu nowy model przeby� pe�n� drog� od stadium koncepcyjnego do postaci gotowej do produkcji seryjnej. W ci�gu zaledwie 20 miesi�cy wsp�praca mi�dzy Ford of Europe i w�osk� firm� doprowadzi�a do opracowania intryguj�cego kompaktowego samochodu (pierwszego seryjnie wytwarzanego przez europejsk� fili� Forda, kt�rego nobilituje znak „Pininfarina”) z nadwoziem coupé-cabriolet. Inn� niezwyk�� cech� stylowego coupé jest to, �e w ci�gu zaledwie 29 sekund mo�e on zupe�nie zmieni� sw�j charakter, ukazuj�c drug� osobowo��. Naci�ni�cie jednego przycisku powoduje ca�kowite z�o�enie w ci�gu p� minuty dwucz�ciowego twardego dachu i zmian� nadwozia coupé w stylowy kabriolet – wszystko dzi�ki nowoczesnym i zarazem �atwym w u�yciu rozwi�zaniom. W oryginalnej stylizacji tylnej cz�ci nadwozia dominuj� charakterystyczne tylne �wiat�a, po��czone ze sob� chromowanym paskiem z wyt�oczonym logo „FOCUS”. Wprowadzenie na rynek nowej wersji Coupé-Cabriolet stanowi wyra�ne wzmocnienie oferty rynkowej Forda Focus, daj�ce nabywcom jeszcze wi�ksze bogactwo wyboru. Obecnie Ford Focus jest dost�pny w kilku wersjach: jako 3- lub 5-drzwiowy hatchback, 4-drzwiowa limuzyna, 5-drzwiowe kombi, a tak�e jako kompaktowy minivan Ford Focus C-MAX. Od niedawna w ofercie jest tak�e sportowy model Ford Focus ST, a teraz tak�e wersja Coupé-Cabriolet. Tym samym Ford mo�e zaoferowa� odpowiedni� wersj� Forda Focus praktycznie na ka�d� okazj� i dla ka�dego kierowcy, w tym tak�e dla koneser�w motoryzacji maj�cych �y�k� sportow�. Ford Focus jest jednym z najpopularniejszych modeli ostatnich czas�w w Europie. Do tej pory na naszym Kontynencie wyprodukowano og�em ponad 4 miliony egzemplarzy tego modelu, nie licz�c dalszych 370 000 sztuk Forda Focus C-MAX. Wyposa�enie Dost�pne dwie wersje wyposa�eniowe w optymalny spos�b podkre�laj� indywidualny i nieco elitarny charakter najnowszego Forda Focus Coupé-Cabriolet. Bardzo dobrze wyposa�ona wersja Trend ma mi�dzy innymi lusterka boczne lakierowane w kolorze nadwozia, z wbudowanymi kierunkowskazami, oraz chromowane wyko�czenie przedniej kraty wlotu powietrza, dolnych kraw�dzi obramowa� bocznych szyb oraz element�w tylnej cz�ci nadwozia. Rasowy charakter samochodu podkre�laj� seryjne 16-calowe aluminiowe obr�cze k�. Inne elementy wyko�czenia, typowe dla aut z g�rnej p�ki, nie tylko podkre�laj� presti�, ale tak�e zwyczajnie zwi�kszaj� komfort podr�owania. Wersja Trend jest wyposa�ona w klimatyzacj�, system audio z radioodtwarzaczem p�yt CD, komputer pok�adowy, podgrzewane przednie fotele oraz centraln� konsol� mi�dzy przednimi fotelami. Do opuszczenia elektrycznie sterowanych przednich szyb bocznych wystarczy jedno dotkni�cie przycisku, co jest �wietnym uzupe�nieniem �atwego w u�yciu elektrycznie sterowanego hydraulicznego mechanizmu sk�adania dachu. Dost�pny na �yczenie komplet wyposa�enia „Plus Pack” obejmuje mi�dzy innymi czteroramienn� kierownic� pokryt� sk�r�, z wbudowanymi przyciskami tempomatu, oraz specjaln� owiewk�, pomocn� podczas jazdy ze z�o�onym dachem. Wi�cej opcji wyposa�enia dla wersji Trend b�dzie oferowa� pakiet „Sport”, w kt�rym przewidziano zawieszenie o charakterystyce sportowej, 17-calowe aluminiowe obr�cze k� z wyko�czeniem antracytowym i oponami 205x55, 3-ramienn� kierownic� pokryt� sk�r� oraz charakterystyczne, ciemniejsze obramowania przednich reflektor�w. Pod mask� wersji Trend mo�e pracowa� jeden z trzech oferowanych silnik�w. S� to: 1,6-litrowa jednostka benzynowa Duratec, rozwijaj�ca moc 100 KM (74 kW), 2,0-litrowy silnik benzynowy Duratec HE o mocy 145 KM (107 kW) oraz bardzo dobrze znany 2,0-litrowy silnik wysokopr�ny Duratorq TDCi, dysponuj�cy moc� 136 KM (100 kW). Topowa wersja nowego Forda Focus nosi nazw� „Titanium”. Jej wyko�czenie jeszcze bardziej podkre�la elegancki, komfortowy charakter nowego modelu. Jej rozpoznawalnymi elementami s� chromowane wyko�czenia w okolicy przednich �wiate� przeciwmgielnych i dolnego wlotu powietrza. Ca�o�� uzupe�niaj� efektowne 17-calowe aluminiowe obr�cze k� z wyko�czeniem srebrnym. R�wnie� wn�trze wersji „Titanium” sygnalizuje najwy�sz� klas�, ze standardowo dostarczan� sk�rzan� tapicerk� foteli (dost�pn� w trzech r�nych odcieniach: Camel, Saddle i Ebony), podgrzewanymi przednimi fotelami, z elektryczn� regulacj� w dw�ch p�aszczyznach fotela kierowcy, czteroramienn� kierownic� pokryt� sk�r�, z wbudowanymi przyciskami tempomatu, oraz licznymi ozdobnikami z aluminium. Lista luksusowego wyposa�enia mo�e zadowoli� najwybredniejszych, kt�rzy znajd� na niej tak�e: dwustrefow� klimatyzacj� ze specjaln� funkcj� u�ywan� podczas jazdy ze z�o�onym dachem, wysokiej klasy system audio firmy Sony z odtwarzaczem p�yt CD i plik�w MP3, wycieraczki z czujnikiem deszczu, automatyczny w��cznik reflektor�w, samoczynnie �ciemniaj�ce si� lusterko wsteczne oraz schowek podr�czny z funkcj� ch�odzenia. Ford Focus Coupé-Cabriolet w wersji Titanium jest dost�pny zar�wno z 2,0-litrowym silnikiem Duratec HE, jak i z jednostk� dieslowsk� Duratorq TDCi. Na tym nie ko�czy si� lista mo�liwo�ci kszta�towania oblicza i charakteru Forda Focus Coupe-Cabriolet zgodnie z indywidualnymi upodobaniami nabywcy. W tym celu przygotowano bowiem tak�e szerok� gam� dodatkowych opcji i akcesori�w. Dla wi�kszego komfortu podczas jazdy ze z�o�onym dachem dost�pna jest specjalna owiewka. Bardziej stylowy i dynamiczny wygl�d zapewniaj� 18-calowe obr�cze k� z lekkiego stopu o oryginalnym wzorze. Wn�trze prezentuje si� ciekawiej dzi�ki gamie aluminiowych i chromowanych detali wyko�czenia oraz dywanikom pod�ogowym w odcieniach odpowiadaj�cych kolorom nadwozia i tonacji wn�trza. Wyposa�enie o czysto funkcjonalnym charakterze obejmuje siatki do mocowania przedmiot�w w baga�niku, dwustronne maty na pod�og� baga�nika oraz zaczepy. Sk�adany twardy dach Najwa�niejsz� cech� wyr�niaj�c� najnowszego Forda Focus Coupé-Cabriolet jest oczywi�cie sk�adany twardy dach. To w�a�nie dach nadaje sylwetce harmonijny, pe�en elegancji op�ywowy profil. Jednocze�nie dach jest elementem w du�ej mierze odpowiedzialnym za sztywno��, wytrzyma�o�� i trwa�o�� nadwozia, i umo�liwiaj�cym jego prawid�owe funkcjonowanie. W mechanizmie sk�adanego dachu Forda Focus Coupé-Cabriolet zastosowano pi�� si�ownik�w hydraulicznych, trzy silniki elektryczne i 11 r�nych czujnik�w. W efekcie sprawnie dzia�aj�cy mechanizm pozwala na roz�o�enie lub z�o�enie dachu w zaledwie 29 sekund. Osoby siedz�ce we wn�trzu w�a�ciwie nie maj� okazji zaobserwowa�, jak skomplikowane s� obie operacje. Jedynym zadaniem, jakie ma do wykonania kierowca jest naci�ni�cie ma�ego przycisku na centralnej konsoli. Dach jest lekki w por�wnaniu z innymi, bardziej z�o�onymi konstrukcjami, co pozwala obni�y� mas� samochodu o blisko 30 kg. Ci�ar cz�ci ruchomych wynosi zaledwie 68 kg, co ma powa�ne znaczenie, gdy� r�nica w nacisku na o� w przypadku roz�o�onego i z�o�onego dachu wynosi zaledwie 17 kg. Uk�ad jezdny Zawieszenie Forda Focus zosta�o opracowane z zastosowaniem podstawowych komponent�w uk�adu jezdnego, sprawdzonych w innych wersjach. Konieczne jednak by�o dopracowanie szczeg�owych parametr�w charakterystyki zawieszenia i uwzgl�dnienie odmiennej budowy nadwozia i co si� z tym wi��e, innego rozk�adu mas i obci��e�. W konstrukcji nadwozia zastosowano sprawdzone podstawowe podzespo�y uk�adu jezdnego z innych wersji Forda Focus, jak przednia o� z kolumnami MacPhersona, niezale�ne tylne zawieszenie wielowahaczowe z p�askim wahaczem ustalaj�cym typu Control Blade, a tak�e uk�ad kierowniczy z daleko id�cym obni�eniem tarcia wsp�pracuj�cych element�w. Dla zwi�kszenia sztywno�ci w Fordzie Focus Coupé-Cabriolet zastosowano dodatkowy profil poprzeczny, biegn�cy w poprzek przegrody czo�owej, pomi�dzy kolumnami MacPhersona i tulejami zaadoptowanymi z Forda Focus ST. Aby lepiej dostosowa� zawieszenie do idealnie wywa�onego samochodu (prz�d: 53, ty�: 47 procent), tak�e tylne zawieszenie zaadoptowano z wersji ST, przy czym szczeg�ow� charakterystyk� nieco zmieniono, id�c w stron� wi�kszego komfortu jazdy. W amortyzatorach gazowych z przodu zastosowano nowe zawory t�oczkowe, podczas gdy z ty�u u�yto amortyzator�w jednorurowych o bardzo zwartej budowie. Kieruj�cy nowym samochodem z pewno�ci� zauwa�y minimalny poziom szum�w i ha�as�w pochodz�cych od uk�adu jezdnego oraz znacznie mniejsze przechy�y i ko�ysanie nadwozia. W por�wnaniu z wersj� sedan zwi�kszono sztywno�� przednich i tylnych amortyzator�w o oko�o 30 procent. Przedni i tylny stabilizator dostosowano do spr�yn zawieszenia. Tutaj tak�e zwi�kszono sztywno�� – o 8 procent z przodu i o 33 z ty�u. Charakterystyk� uk�adu jezdnego Forda Focus Coupé-Cabriolet uzupe�niaj� jeszcze inne elementy wspomagaj�ce prac� zawieszenia, przej�te z Forda Focus ST, oraz efektowne 16- lub 17-calowe aluminiowe obr�cze k�, zaopatrzone odpowiednio w opony o wymiarach 205x55 lub 205x50. Hydrauliczne wspomaganie uk�adu kierowniczego sterowane elektrycznie (EHPAS) jest oferowane w wersjach nap�dzanych obu silnikami o pojemno�ci 2,0 litr�w: benzynowym Duratec i wysokopr�nym Duratorq TDCi. W uk�adzie EHPAS si�a wspomagania jest dostosowana do pr�dko�ci pojazdu. Uk�ad po�rednio przyczynia si� tak�e do zmniejszenia zu�ycia paliwa. Nowe oprogramowanie, stworzone specjalnie dla Forda Focus Coupé-Cabriolet, zapewnia precyzyjniejsze sterowanie, odczuwalne m.in. jako szybsze i bardziej bezpo�rednie reakcje samochodu na ruchy kierownicy. R�wnolegle do niezb�dnych przer�bek charakterystyki zawieszenia opracowano tak�e nowe zawieszenie sportowe. Jest ono integralnym sk�adnikiem pakietu „Sport” i na �yczenie nabywcy jest dost�pne w wy�szej wersji „Titanium”. W tym przypadku inne s� parametry spr�yn, amortyzator�w i stabilizator�w, przez co samoch�d na drodze zachowuje si� w spos�b jeszcze bardziej przypominaj�cy rasowe auto sportowe. Ford Focus z t� wersj� zawieszenia ma prze�wit ni�szy o 10 mm z przodu i o 8 mm z ty�u. Mimo to komfort podr�owania jest na tyle wysoki, �e jazda nie m�czy nawet na bardzo d�ugich trasach. Gama silnik�w Najnowsza wersja Coupé-Cabriolet b�dzie na pocz�tku oferowana z trzema jednostkami nap�dowymi, znanymi ju� z innych wersji Forda Focus. S� to: dwa silniki benzynowe gamy Duratec i jedna jednostka wysokopr�na Duratorq TDCi. 2.0-litrowy silnik wysokopr�ny Duratorq TDCi o mocy 136 KM 2,0-litrowy silnik benzynowy Duratec HE o mocy 145 KM 1,6-litrowy silnik benzynowy Duratec o mocy 100 KM Na podglad fotki: http://img527.imageshack.us/img527/9193/fofc19451aa14dd47c7qi1.th.jpg http://img442.imageshack.us/img442/9923/fofc26451aa14df300cxq1.th.jpg http://img442.imageshack.us/img442/818/fofc40451aa14e062fcuj0.th.jpg http://img520.imageshack.us/img520/9789/fofc42451aa14e1070bhl7.th.jpg http://img517.imageshack.us/img517/6752/fofc85451aa14e354dfzu9.th.jpg Tekst i zdj�cia zaczerpni�te z: http://img401.imageshack.us/img401/6941/logoer1.gif

Jedno z ladniejszych coupe-cabrio na rynku. Ciekawe czy tak dobre jak VW EOS.

Ciekawe czy tak dobre jak VW EOS. lepsze :D spoko dostane moze na test wiec powiem co i jak ;D

jakos nie mam przekonania do coupe-cabrioletow, razi mnie w nich tylna klapa, to niestety zmora wszystkich tego typu aut. Chociaz musze przyznac ze w takim ujeciu jak ten czerwony z zamknietym dachem wyglada calkiem zgrabnie. p.s nie ma jak Sonnenland :P

Dla mnie wygl�da pokracznie, jak wszystkie coupe cabrio... "Jak co� jest do wszystkiego, to jedt do niczego" :D Cabrio powinno by� projektowane jako cabrio, coupe jako coupe itd. Po��czenie dw�ch w jedno nie daje ciekawej linii, szczeg�lnie ty� jest okropny we wszystkich.

Bez dachu wygl�da nie�le ale po zamkni�ciu to samo co w innych coupe-cabrio.

Auto zgrabnie wygl�da, nie ma takiego mocno odstaj�cego kufra(jak to jest z regu�y w autach z dwucz�ciowym dachem), z przodu przypomina mi nieco wersj� ST :D

Odnośniki

Template provided by Designs by Darren Opracowanie Marketing w Internecie dla Miłość jest trudną częścią naszego życia..